Цивилизация
Дебют российского Superjet 100 в Ле Бурже завершился заключением ряда контрактов. Так, пермская авиакомпания «Авиализинг» и «Гражданские самолеты Сухого» подписали твердый контракт на поставку 24 самолетов Superjet. Стоимость контракта превысила $715 млн. Также с венгерской авиакомпанией Malev подписано соглашение о намерении приобрести 30 самолетов Superjet 100 на сумму $1 млрд. Оба документа предполагают начало поставок с 2011 года.
На сегодняшний день количество твердых заказов на Superjet достигло 122 экземпляров. До конца 2009 года ГСС рассчитывает довести это число до 150, сообщил в ходе авиасалона в Ле Бурже глава «Сухого» Михаил Погосян.
Появление на Международном авиационно-космическом салоне в пригороде Парижа Ле Бурже самолета нового класса Sukhoi Superjet 100 означает, что Россия возвращается на рынок гражданской авиации в качестве полноправного самостоятельного производителя, цитирует РИА «Новости» спикера Госдумы Бориса Грызлова. «И не просто возвращается, а выпускает современный, полностью конкурентоспособный самолет. Это качественный прорыв и для авиапрома, и для всего инновационного сектора нашей экономики».
Иностранная пресса не поддерживает восторгов. Дебют ближнемагистрального пассажирского самолета Superjet 100 в Ле Бурже выглядел неубедительно — российская компания не может предложить ничего, что уже не было бы представлено лидерами рынка, пишет издание The Forbes. Выводы основаны на небольшом количестве размещенных заказов. Твердые заказы разместили армянская «Армавиа», итальянская ItAli и венгерская Malev, 49% которой принадлежат российскому ВЭБу. При этом эксперты не согласны с мнением главы Malev Мартина Гаусса, что Sukhoi Superjet 100 — лучший самолет на рынке региональных пассажирских перевозок. Специалисты считают, что компания «Сухой» только выступила примерно на одном уровне с лидерами рынка — канадским Bombardier и бразильским Embraer.
Современный ближнемагистральный самолет «Сухой» создавал совместно с американским Boeing, итальянской Finmeccanica, в разработке авионики и двигателей участвовали французские Thales и Safran. Самолет должен прийти на смену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим машинам, которые используются на региональных рейсах. Superjet будет производится в двух базовых комплектациях — на 78 и 98 мест и сможет осуществлять перелеты до 4,4 тыс. километров.
