Цивилизация
Шереметьево стал последним воздушным портом Московского узла, куда провели железнодорожную ветку. Официально движение аэроэкспресса начнется 11 июня. На Савеловском вокзале можно будет пройти регистрацию на рейс и сдать багаж. Экспресс сможет разгоняться до 120 км/час, а в перспективе — до 160 км/час, заявил на открытии президент ОАО РЖД Владимир Якунин. В пути пассажиры проведут около 35 минут, заплатив за такое удовольствие 250 рублей (300 рублей в вагоне «бизнес-класса»). С Шереметьево-2 железнодорожная станция прибытия соединена переходной галереей через строящееся сейчас новое крыло терминала. Для пассажиров, вылетающих из Шереметьево-1 и «Терминала С», введен специальный автобус-шаттл, расписание которого согласовано с временем прибытия экспресса. Стоимость поездки — 40 рублей.
В другие аэропорты можно добраться за гораздо более скромную сумму: в Домодедово от Павелецкого вокзала за 150 рублей, во Внуково от Киевского вокзала за 120 рублей. «Стоимость билета на последний маршрут обусловлена теми вложениями, которые были сделаны для его организации», — объяснил на церемонии открытия гендиректор ОАО «Аэроэкспресс», эксплуатирующей интермодальные линии до аэропортов, Владимир Петров. По его словам, после унификации сервиса по всем направлениям будет установлен единый тариф. Помимо этого, к 2015 году все три аэропорта окажутся связаны между собой единым железнодорожным терминалом, возведенным в районе Каланчевки.
Во вторник участники торжественной презентации нового маршрута смогли прокатиться на новом экспрессе до аэропорта и обратно. Но поездка оказалась с сюрпризом. От вокзала к аэропорту экспресс доехал за 35 минут, как и было заявлено. На обратном пути, передает агентство Regnum, «послышался характерный треск, и высокоскоростной поезд остановился».
Движение было продолжено лишь через 20 минут, когда, по свидетельству ряда очевидцев, поезд прицепили к другому составу. В результате обратный путь составил около полутора часов.
В пресс-службе «Российских железных дорог» информацию о поломке экспресса категорически отрицают. По словам представителя РЖД, «сегодня происходила техническая обкатка экспресса, предполагающая проверки всех систем, которые будут обеспечивать безопасность движения». При этом даже в ходе предусмотренных проверок смены составов не происходило, уверяют в компании. Полноценная эксплуатация скоростного поезда начнется завтра.
Только вот гостей церемонии, на которых проверялась работоспособность систем безопасности, о сюрпризах не предупредили — видимо, для сохранения максимально приближенных к реальности условий.
Кто же будет нести ответственность в случае действительной поломки поезда? Ведь железнодорожные экспрессы, связывающие столичные вокзалы с аэропортами, не взаимодействуют непосредственно с авиакомпаниями. То есть
рассчитывать на то, что рейс задержат в связи с опозданием поезда, не стоит.
Считается, что пассажир, решивший поехать в аэропорт на такси, полностью берет на себя ответственность за возможное опоздание на самолет из-за транспортных пробок. Но если заказанное такси не приехало вовремя, клиент имеет право обратиться с претензией к таксомоторной компании. «Если пассажир опаздывает на рейс по вине перевозчика, то ответственность лежит на компании-перевозчике», — говорит адвокат, старший юрист департамента инфраструктурных и транспортных проектов юридической фирмы «Вегас-Лекс» Довран Гарагозов. То же правило действует и в случае с железнодорожным транспортом.
«В случае технических неполадок для получения компенсации пассажир должен обратиться с претензией к перевозчику»,
— говорит юрист. Исключение составляют так называемые обстоятельства непреодолимой силы, например, наводнения, которые никак не зависят от оператора ж/д путей.
