Цивилизация
Запрет дневного движения транзитных грузовиков по МКАД, введенный с 1 марта, дорожную обстановку принципиально не изменил, пишет «Коммерсантъ». В распоряжении издания оказались данные мониторинга движения грузовиков по МКАД, проведенного компаниями «Геолайф» и «Яндекс» (обе используют данные спутникового мониторинга движения).
Освободив кольцевую дорогу от грузовиков, власти хотели уменьшить пробки на 30% и пустить по магистрали новые автобусные маршруты.
Компания «Геолайф» сравнила интенсивность движения по МКАД в течение трех дней (5–7 марта) с аналогичным периодом 2013 года. Полученные данные не показали резкого прироста скорости, более того, 5–6 марта автомобили ехали медленнее, чем год назад, и лишь 7 марта во второй половине дня наблюдался прирост интенсивности движения.
«Следует учитывать тот факт, что в среднем по городу скорости заметно упали в связи с ростом автопарка и ухудшением обстановки на ряде ключевых участков дорожной сети»,— заметили в «Геолайфе». По данным «Яндекса», первая неделя запрета показала, что в утренние часы пик и вечером транспортная ситуация на МКАД почти не изменилась, однако в районе полудня пробки на кольцевой стали меньше.
Неделю назад мэр Москвы Сергей Собянин инициировал увеличение штрафа за выезд большегрузного транспорта на МКАД в дневные часы с 300 руб. до 5 тыс. руб.
«Эффект пока минимальный,— говорит глава межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.— Письма со штрафами идут неделю, их получили немногие. Уже известны случаи, когда водители платили гаишникам, чтобы те пропустили их на МКАД».
