Цивилизация
Крупнейшая организация водителей Германии и Европы клуб ADAC испытал новые системы превентивного торможения на автомобилях Volvo, Lexus, Mercedes-Benz и BMW.
Подобные системы все больше набирают популярность в современных авто класса премиум: с их помощью машина обнаруживает находящегося впереди пешехода с помощью камер и сенсоров, после чего автоматически тормозит, чтобы избежать наезда.
В рамках теста автомобили разгоняли до 50 км/ч, после чего имитировалось появление на дороге пешехода, в испытаниях использовались как взрослый, так и детский манекены. В зависимости от сценария пешеходы могли стоять либо двигаться. Кроме того, было смоделировано испытание в условиях плохой видимости.
Автомобили оценивались в ходе теста по пятибалльной шкале. По итогам ни одна из испытанных машин не получила максимальной оценки.
Оценку «хорошо» заслужили только представительский седан Lexus LS 600h и универсал Volvo V40. Оба автомобиля смогли затормозить перед муляжом пешехода на скорости 50 км/ч при хорошей видимости. Наиболее эффективная система автоматического торможения была установлена на Volvo V40. Отдельным ее достоинством в ADAC признали цену: общая стоимость опции составляет €1,8 тыс. В пользу Volvo говорит и наличие у машины первой в Европе подушки безопасности для пешехода: при наезде срабатывает пиропатрон, и под капотом раскрывается подушка, которая смягчает удар.
Несмотря на эффективность системы автономного торможения у Lexus, ее стоимость гораздо выше: соответствующий пакет опций обойдется в €8 тыс. при стоимости самой машины свыше €120 тыс.
Система pre-safe в Mercedes-Benz E-Class не смогла вовремя распознать движущегося пешехода: в ходе теста автомобиль наехал на манекен ребенка,
в результате чего модель получила оценку «удовлетворительно». Система от BMW стала самой доступной в рамках теста: стоимость соответствующей опции составляет €520. Вместе с тем комплекс от BMW не предоставляет полного автоматического торможения перед пешеходами, а лишь замедляет движение, оставляя вопрос о полной остановке на совести водителя. Автомобиль также получил оценку «удовлетворительно», но в ADAC положительно оценили доступность системы и распространенность ее в современной линейке моделей BMW.
Отдельно в рамках теста была испытана система Mobileye, которая предупреждает водителя об опасности наезда на пешехода. Ее можно установить на любую машину, выпущенную после 2002 года. Работу системы в ADAC оценили высоко, но вместе с тем специалисты подчеркнули, что из-за медленной реакции водителя система может оказаться не слишком эффективной.
В целом в ADAC признали испытанные системы эффективными и способными спасать жизни пешеходов, порекомендовав их покупателям новых авто. В организации подчеркнули важность дальнейшей разработки таких систем, способных распознавать пешеходов в темноте, — пока этот вопрос недостаточно проработан.
В настоящее время различные организации, проводящие испытания автомобилей на их безопасность, проявляют особенный интерес к системам превентивного торможения, которые не облегчают последствия аварии, а вовсе предотвращают их.
Первыми системы экстренного торможения испытали американские эксперты из Страхового института безопасности (IIHS). По результатам их тестов наилучший результат был зафиксирован у моделей марок Subaru, Cadillac, Mercedes-Benz и Volvo. Аналогичные испытания, но проведенные в Европе специалистами из Euro NCAP, выявили высокие достижения компаний Volvo, Mercedes-Benz и Volkswagen в области разработки систем автономного торможения.
Впрочем, не все эксперты озабочены испытанием электроники будущего: в октябре испанская лаборатория технологий и систем автомобильной безопасности TESSA запустила новую линию исследований биомеханического эффекта от транспортных столкновений. В испытаниях будут задействованы тела умерших людей, по собственной воле передавших свои останки ученым.
