Цивилизация
Польская писательница Иоанна Хмелевская путешествовала за рулем своего Volkswagen Beetle по всей стране, а впечатления от этих поездок отражала в своих книгах. Между строк сожалений об утрате исторического наследия и тем, что «всё разворовали», проскальзывали порой приторные патриотические чувства автора к польским дорогам, ухоженным деревням и местным пейзажам. После прочтения возникало желание сесть за руль автомобиля и отправится в такое же путешествие по маршрутам книг польской писательницы. И вот уже мы едем на чешских автомобилях по региону Мазурских озер, которые не раз встречались на страницах Хмелевской.
Наше автопутешествие началось из Варшавы. Группа журналистов разбилась на экипажи на автомобилях Fabia Combi, Octavia Combi или Superb Combi. Наибольший ажиотаж вызвал, конечно, самый престижный из них Superb. Посмотрев на развернувшиеся бои, мы с приятелем отступили и выбрали самый «простой» из этой линейки – Fabia Combi 16V. Даже стало интересно, как этот 1,6-литровый автомобильчик, больше всего похожий на многострадального «Жука» Хмелевской, поведет себя сначала в городе, а затем на проселочных дорогах.
Поездка стартовала за три дня до чемпионата Европы по футболу. Страна уже предвкушала начало состязаний, а городские пробки пестрили польскими красно-белыми флагами. Всего через несколько дней этот мирный город наводнят массовые беспорядки между российскими и польскими фанатами.
Впрочем, нам было не до футбола. Параллельно с движением по автостраде мы изучали возможности климат-контроля, магнитолы и удобство расположения перчаточных ящиков. Оказалось, что с первым легко справиться, со второй пришлось повозиться, обнаружив при этом отсутствие разъема для USB-устройств, а третье заставило задуматься над логикой дизайнера. Во-первых, ящиков оказалось два, причем один с охлаждающим элементом. Мы тут же воспользовались этим, однако бутылка колы за всю поездку так и осталась комнатной температуры. Во-вторых, был найден загадочный отсек, уходящий куда-то вглубь панели. Предположительно для того, чтобы оставить там мелочь или конфетные обертки и надолго забыть о них. Сбоку там же нашелся MDI-разъем, однако переходника для внешних устройств у нас не было.
В целом, интерьер автомобиля сдержан, без излишеств, даже на руле нет кнопок управления магнитолой. Очевидно, по задумке создателей, в Fabia Combi ничто не должно отвлекать водителя от дороги. Правда, кресла могли бы быть и удобнее – после двух часов поездки поясница начала настойчиво напоминать о себе. К этому времени мы приехали в город Пшасныш (Przasnysz), от Варшавы нас уже отделяло порядка 115 км, однако весь путь пролегал по хорошим шоссе, а душа требовала настоящего оффроуда. И вот мы сворачиваем на лесную дорогу и направляемся к городу Рыну (Ryn).
Свернув на первый приглянувшийся съезд, мы сначала проехали лес, а затем несколько деревень. Региональные польские дороги всё больше напоминали родные подмосковные, с выбоинами и трещинами. Но Fabia Combi шустро объезжала все препятствия, виляя по всей ширине пустынной проезжей части. Перед «слепыми» поворотами машина быстро, но плавно тормозила. Чем дальше мы уходили вглубь Польши, тем хуже становилась дорога. И вот уже мы едем по грунтовке, а затем и от нее осталась одна колея. Местные живописные пейзажи напоминали нашу глубинку, но вот только коровы у поляков лощеные, как будто из рекламы, густой сосновой бор не замусорен, а домишки хоть и скромные, но аккуратные и отремонтированные.
Небольшой средневековый город Рын стоит на узкой полоске суши между озерами Олов (Olow) и Рынское (Rynskie). Главная его достопримечательность – замок Тевтонского ордена, построенный в XIV веке. Долгое время здесь жила местная знать, но затем он был заброшен и пришел в запустение. Шесть лет назад замок отреставрировали и переделали в гостиницу, сохранив по максимуму старинную планировку с множеством лестниц и запутанных коридоров.
С «Фабии» мы пересели на Octavia Combi 1.4 TSI с 7-ступенчатой КПП DSG бензиновым мотором и мощностью 122 л.с. Двигатель слабоват и при движении возникает мысль, что увеличенные габариты превратили городской хэтчбек в тяжелый кроссовер.
Однако в Octavia Combi четко держится траектории и даже на высокой скорости не норовит вылететь из поворота, на прямой идет плавно и уверенно, подвеска гасит неровности на проселочных польских дорогах.
На Octavia Combi мы добрались до курортного города Миколайки (Mikolayki). На его центральной площади установлен небольшой фонтан в виде рыбы ряпушки, символа города. У набережной пришвартованы яхты и катера – отсюда по системе озер, рек и каналов можно попасть в самые дальние уголки края. Круглый год в Миколайки приезжают отдохнуть поляки, жители прибалтийских стран и россияне из Калининградской области.
Побродив по аккуратному городку, мы отправились дальше и буквально через полчаса угодили в пробку – BMW X5 врезался в дерево. На месте происшествия уже работали спасатели и полиция, а вереница из обычных машин растянулась на километр. Посовещавшись, мы решили не ждать, когда откроют проезд, и выбрали другой путь: вернулись к перекрестку с круговым движением и повернули на соседнюю дорогу. Поплутав немного по деревенькам, мы оказались на живописных дорогах, петляющих среди дубовых и липовых аллей. В итоге мы приехали в Гижицко (Gizycko), еще один курорт на Мазурах.
С одной стороны озеро Негоцин (Niegocin), с другой – озеро Кисайно (Kisajno), связывает их канал, проходящий через город и построенный еще в 1772 году. Сам Гижицко повидал на своем веку и тевтонцев, и прусских полководцев, претерпел много перестроек, и в итоге стал крупным туристическим центром Польши. Здесь можно арендовать яхту, посмотреть зубров в национальном парке или посетить настоящую крепость. Основательное сооружение, напоминающее фортификационные постройки XVIII века, появилось в Гижицко при Фридрихе II, в середине XIX века. Предполагалось, что крепость будет служить оборонительным рубежом от российских войск, однако, судя по всему, так ни разу и не пригодилось, и теперь постепенно зарастает травой и лесом.
Третий день нашего путешествия начался с прогулки на яхтах по озеру. Из гавани вышли на моторе, а чуть дальше от берега распустили парус. Капитан яхты, оказалось, немного знает русский, и мы разговорились о местной жизни и ситуации в мире в принципе.
Отдых на воде весьма популярен у туристов, и многие жители города предлагают в аренду лодки. Можно самому приобрести небольшую яхту, стоить она будет порядка 20 тысяч злотых (примерно 200 тыс. рублей). В свою очередь капитан поинтересовался, что пишут про Польшу в российских СМИ, и рассказал, что в польской прессе до сих пор красной нитью проходит тема крушения самолета президента Качиньского. Поляки считают, что им предоставили не все расшифрованные данные, и самые радикально настроенные журналисты обвиняют российские власти в умышленном замалчивании. Однако сам капитан такой точки зрения не разделял – правда, как всегда, находится где-то посередине, настаивал он. И в целом поляки неплохо относятся к русским, а недоброжелательное отношение к России в основном остается на страницах местных газет.
Во второй половине дня мы повернули обратно в Варшаву. Примерно через полчаса после выезда из Гижицко мы поняли, что дорожная карта и показания навигатора кардинально расходятся – едем мы не через Рын, как утверждала карта, а в направлении Ломжи, что чуть восточнее. Как раз в этот момент мы с приятелем решили поменяться за рулем и притормозили на автобусной остановке где-то в лесу. Там же оказалась женщина, которая пыталась поймать попутную машину. Поскольку ей в Ломжу, да и наш путь пролегал вроде бы через этот город, мы согласились подвезти. Наша Octavia Combi полетела в спортивном режиме, и уже через час прибыли в пункт назначения. Судя по оставленным на заднем сидении 20 злотым (примерно 200 рублей), женщине поездка понравилась.
В Варшаве мы оказались уже вечером, за день до старта Евро-2012. Вся столица гуляла и праздновала, в городе со всех концов раздавалась музыка, а по центральным улицам кричали и галдели пьяные болельщики в атрибутике национальных команд. Сильный контраст по сравнению с тихой природой Мазурских озер.
