«Мы не чувствуем давления российской стороны»

Интервью с Кристианом Эстевом, гендиректором Renault в России, старшим вице-президентом Renault

— 1.09.10 11:09 —

ФОТО: ИТАР-ТАСС

Интервью с Кристианом Эстевом, гендиректором Renault в России, старшим вице-президентом Renault

Кристиан Эстев, гендиректор Renault в России, старший вице-президент Renault, рассказал «Газете.Ru», зачем французам понадобилось покупать акции «АвтоВАЗа», и как они вместе собираются распределить российский рынок.

– Ваша компания давно присутствует на российском рынке, и ее позиции очень крепки. Зачем вам понадобилось покупать 25% акций российского «АвтоВАЗа» два года назад? Какие цели вы преследовали?

– Это очень просто. Мы думаем, что российский рынок самодостаточен. И этот рынок будет расти вслед за ростом уровня жизни населения. И, если вы хотите сохранять конкурентный уровень цен и зарабатывать при этом, нужно производить автомобили локально в России. А для этого нужно развивать российских поставщиков. А для этого нужно иметь такие объемы, которые позволят заинтересовать российских поставщиков. Renault отдельно или Nissan отдельно не смогли бы выйти на нужный для этих задач уровень производства. А «АвтоВАЗ», который находился в затруднительном положении, тем не менее популярен здесь. И мы поняли, что технологическое объединение – общие платформы, двигатели, оборудование – даст нам доступ к российским поставщикам. И наш интерес как акционера в том, чтобы получить доступ к сети поставщиков. В скором времени война между производителями будет жесткой. Россия – редкий рынок, который еще не пережил свой взрыв. И когда он произойдет, мы хотим присутствовать здесь настолько плотно, чтобы выиграть войну за счет низких цен.

– Комментируя развитие отношений в альянсе, российские чиновники нередко говорят о возможности размыть долю акций «АвтоВАЗа», принадлежащую Renault, если альянс не будет вкладывать в Тольятти дополнительные инвестиции. Как вы относитесь к такому давлению?

– Мы со своей стороны абсолютно спокойны и уверенны. У нас есть стратегия развития. И мы с нашим партнером Nissan решили, что у нас будет 25% акций «АвтоВАЗа». И могу констатировать, что на сегодняшний день так и есть.

Российское правительство совместно с «АвтоВАЗом» пережило типичные для кризисного времени проблемы. И правительство не сомневалось ни единого момента, чтобы прийти на помощь компании. Точно так же, как американское правительство пришло на помощь GM, как немецкое правительство пришло на помощь своим автопроизводителям, и французское правительство сделало то же самое. Эта фаза позади. И теперь правительству важно понимать, как с экономической точки зрения будет дальше развиваться «АвтоВАЗ». И мы совместно подготовили программу развития.

– Какова эта стратегия?

– Кризис стал возможностью ускорить некоторые процессы, которые и так обязательно бы произошли. Когда я говорил, что нужно объединять платформы, совмещать производство, еще два года назад российские партнеры не хотели нас слышать. Сегодня нас слышат. И сегодня это стержень нашей работы.

– Модель Renault Logan – бестселлер в своем классе. У нее нет конкурентов, и она уверенно входит в тройку самых продаваемых в России машин. В ближайшее время планируется запуск нескольких аналогичных моделей под брендами Nissan и Lada. Как вы будете решать проблему внутренней конкуренции?

– А вы задаете такой же вопрос Volkswagen и Skoda, Hyundai и Kia?

– Я объясню. В России, где популярна марка Lada, вы рискуете потерять часть покупателей, которые предпочтут купить аналогичную модель, но под российским брендом. Она оттянет покупателей у Logan.

– Ну и отлично! Альянс от этого только выиграет.

– Новый автомобиль Renault Latitude относится к бизнес-классу, в котором и так довольно жесткая конкуренция. Каковы ваши прогнозы по его успешности?

– Нам придется конкурировать с Toyota Camry, Hyundai NF. Мы рассчитываем привлечь клиентов за счет богатого оснащения и невысокой цены. Renault – это не только эконом-класс сегодня. У нас амбициозные планы на российском рынке.

Тeги: renault logan, путин, эстев, автоваз

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль


Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

perevozkibg

(без темы)

Без сборки грузовиков на российском рынке, присутствие Рено можно назвать децким баловством...

krik1111

(без темы)

пусть лучше он расскажет, почему рено выпускает некачественное фуффло. У меня меган 2005 года, за пять лет я потратил на ремонт около 80 тысяч, пробег всего 70 тыс

supershurik141

(без темы)

Что-то не совсем видна связь между покупкой акций ВАЗа и доступом к российским поставщикам. Российские поставщики и сами бы рады продавать свою продукцию, только её что-то не особо берут. Качество не дотягивает до современных стандартов. Хотя о каких комплектующих можно говорить, если у нас даже стали нормальной нет. Железо для кузовов везут из-за...

darma-i

(без темы)

Немцы в кризис субсидировали своих граждан на покупку авто местного производства. А у нас, отдали бабло в автоВАЗ, там его поделили и разложили по карманам. Вот такая вот разница в понимании того, как можно помочь и людям и...