Цивилизация
Британское консалтинговое агентство JATO Dynamics опубликовало очередное исследование европейского автомобильного рынка. Согласно выводам экспертов, к снижению продаж крупнейших автоконцернов привело падение автомобильного рынка Германии, а также слабость экономик стран Восточной Европы.
По мнению экспертов агентства, основным фактором снижения общеевропейских продаж автомобилей Fiat, Ford и Volkswagen в июне является спад в Германии и Италии: спрос на автомобили в этих странах снизился на 32,3% и 19,1% (до 289 259 и 170 625 автомобилей) соответственно. Как подсчитали в JATO, по итогам июня спрос на автомобили Volkswagen в Европе снизился на 8,3%. А продажи Fiat в июне на 20,9% меньше показателей аналогичного периода 2009 года. За месяц итальянская компания реализовала менее 80 тысяч автомобилей. Столь же существенные потери терпит Ford: продажи упали на 19,8%.
По словам главы JATO Consult Дэвида ди Джироламо, в июне отрицательная динамика немецкого рынка уступает только греческой, «просевшей» на 40%.
«Баланс продаж новых автомобилей пока не смещается, однако, если нынешние тенденции сохранятся, а любой из других крупных рынков будет набирать обороты, Германия может потерять свою лидирующую позицию», — опасается эксперт.
Тем не менее марка Volkswagen остается самой продаваемой, с показателем 152 806 тысяч автомобилей за месяц.
При этом рынки Великобритании и Франции чувствуют себя несколько лучше (рост на 2,3% и 10,8%), и наиболее популярные в этих странах марки также демонстрируют положительную динамику: в июне упрочили свои позиции французская Renault, занимающая второе место по популярности (+4,6%, до 118891 авто) а также Opel, замыкающий тройку лидеров (113360 авто). Его праворульная версия Vauxhall лидирует на рынке Великобритании с показателем 30200 авто (+15,47% в июне).
Однако, по словам главы JATO Consult ди Джироламо, при сравнении показателей следует иметь в виду, что в июне 2009 года в Германии уже действовала утилизационная схема, а британский рынок оставался в относительно угнетенном состоянии.
Больше всего в Старом Свете от снижения немецкого авторынка, связанного с завершением стимулирующей госпрограммы, пострадали Volkswagen, Ford и Fiat.
Продажи лидера списка наиболее продаваемых в Европе моделей, Volkswagen Golf, упали сразу на четверть. В июне продано 46 235 автомобилей этой модели против 61 918 годом ранее.
Спрос на его «соседей» по рейтингу популярности подстегнула в том числе смена поколений. По сравнению с 2009 годом, спрос на компактный Volkswagen Polo, обновившийся в 2009 году, вырос на 72,3%, до 36 721 машин, а Opel Astra, продажи следующего поколения которого начались в Европе осенью 2009 года, прибавил по сравнению с июнем прошлого года 18,8% (33 927 авто за месяц).
Также в десятку наиболее популярных в Европе автомобилей вошли Renault Clio, Ford Fiesta, Peugeot 207, Renault Megane, Fiat Punto и Citroen C3, и рост среди них показывают только «французы». В июне спрос на Renault Clio увеличился на 1,7%, на Megane на 18,8%, а на Citroen C3 на 44,8%.
В России же наибольшие продажи у отечественных машин и самых бюджетных иномарок. После Lada Priora, «классики» 2105 и 2107, «Самары» и «Калины» следуют Ford Focus и Renault Logan с результатом 7565 и 5466 автомобилей соответственно. По итогам полугодия у них практически равенство – 30088 и 29626 машин. Также в десятку наиболее популярных моделей в России входят тольяттинские внедорожники – Lada 4x4 и Chevrolet Niva, Daewoo Nexia из Узбекистана и Chevrolet Lacetti, выпуск которого налажен в Калининграде. В рейтинге иномарок в России по итогам июня Ford уступил лидерство Chevrolet и Kia. Далее следуют Renault, Daewoo, Hyundai, Toyota, Nissan и Volkswagen.
