Концерн General Motors, всего месяц назад закончивший процедуру банкротства, объявляет о найме новых работников и наращивает объемы производства. Тем же занимается Ford. Как отмечают эксперты, бум производства подстегивает госпрограмма США по утилизации старых машин. Но уже в следующем году ее финансирование прекратится.

Всего через месяц после завершения реорганизации, последовавшей за банкротством крупнейшего автоконцерна Америки, GM принимается за усиленное производство автомобилей, сообщает The New York Times.

Во вторник компания заявила о возвращении в цеха уволенных в разгар кризиса рабочих и о переводе некоторых своих заводов в режим овертайма – для увеличения продукции на 60 тыс. единиц к концу года. Аналогичные меры предпринимает Ford, который тоже планирует повысить объемы выпускаемой продукции.

Это ответ на резко выросший спрос покупателей, откликнувшихся на государственную программу утилизации старых автомобилей «Cash for clunkers» – наличные за развалюху.

Всего GM планирует вернуть на заводы до 1350 уволенных ранее работников в Онтарио и Огайо, а также нагрузить овертаймами 10 тыс. рабочих. Ударные темпы производства концерн намерен ввести почти на всех своих заводах на территории США.

«Наши дилеры требуют больше машин практически во всех сегментах, – сообщает Марк Ланев, вице-президент GM по внутренним продажам, – Мы хотим приналечь на производство и прямо сейчас. Если мы не выдадим соответствующую продукцию, мы рискуем потерять в продажах».

К концу августа компания ожидает достичь менее чем 30-дневного срока для поставки наиболее популярных у участников программы обмена моделей, таких как Chevrolet Cobalt и Malibu.

Впрочем, отмечает издание, даже после планируемого роста четвертый квартал этого года будет на 22% менее продуктивным, чем последний квартал 2008-го. В третьем же квартале компания, как ожидается, выпустит всего 535 тыс. автомобилей, что на 42% меньше прошлогодних показателей. Впрочем, наблюдаемый сейчас рост спроса уменьшил запасы нераспроданных автомобилей концерна до 360 тыс. единиц, что является наименьшим показателем за все время ведения подобной статистики.

Несколько лет назад для GM было обычным наличие на складах порядка 1 млн автомобилей.

Заявление руководства GM находится в явном противоречии с данными по программе «Cash for clunkers», публикуемыми в последнее время. Так, согласно информации автомобильного ресурса Edmunds.com, интерес покупателей к приобретению машин в рамках этой программы стремительно падает. С конца июля, когда программа была запущена, к середине августа желающих купить машину в короткие сроки стало на 30% меньше.

В понедельник Департамент транспорта США заявил о том, что истрачены уже $1,63 млрд из выделенных на поддержание программы $3 млрд господдержки. За это время на льготных условиях американцами куплены 390 тысяч автомобилей. «Все наиболее нуждающиеся покупатели уже получили свои авто, и падение интереса оправдано», – полагают эксперты. По словам Марка Ланева, произведенные автомобили «тем не менее пригодятся, несмотря на исчезновение интереса и падение продаж».

Программа правительства США Cash For Clunkers предполагает премию в размере до $4,5 тыс тем, кто обменяет свой старый и неэкономичный автотранспорт на новый, экономичный. При этом Chevrolet Cobalt обойдется американским водителям в $16,5 тыс.

Аналогичная программа в России, предполагающая премию при обмене старого авто на новую продукцию отечественных автопроизводителей, в следующем году, напротив, только стартует. За старушку старше десяти лет автовладелец сможет получить ваучер на сумму 20 тысяч рублей и потратить его на покупку нового автомобиля Lada. Самая популярная модель – Priora – стоит от 280 тыс. рублей.