Цивилизация
Нижняя палата конгресса США утвердила госкредит для автопроизводителей на сумму $14 млрд, а также согласовала создание законодательной базы по предоставлению финансовой поддержки автопрома в будущем, передает Automotive News. Деньги будут переданы двум из трех компаний «Детройтской тройки» – General Motors и Chrysler – в самое ближайшее время. Без помощи государства эти автопроизводители могут обанкротиться уже до конца года.
В руководстве Ford Motor заявили, что на время отказываются от господдержки, поскольку у компании на сегодняшний день нет проблем с ликвидностью.
Впрочем, в следующем году производитель хочет отдельно от остальных получить кредитную линию от государства на $9 млрд.
«Этот законопроект предлагает Детройту и Америке шанс выйти из кризиса», — цитирует выступление председателя палаты представителей конгресса Нэнси Пелоси Automotive News. Проект поддержали 237 депутатов, а против выступили 170 человек.
В обмен на господдержку американским автокомпаниям запретят выплачивать дивиденды акционерам и начислять премии сотрудникам, а также обяжут продать корпоративные самолеты, пишет Reuters. По данным Bloomberg, американское правительство получит акции автогигантов на сумму до 20% от величины кредита. Процент по кредиту первые пять лет составит 5%, а после этого вырастет до 9%. При этом расплачиваться с государством нужно будет раньше, чем с кем-либо из своих кредиторов. Господдержка приведет к значительному усилению влияния со стороны государства.
Правительство в ближайшее время объявит о назначении специального представителя, который будет следить за работой компаний и контролировать расходование госкредита.
В американской прессе этого человека уже окрестили «автомобильным царем». Он сможет наложить вето на любую сделку свыше $100 млн.
Он также сможет запрещать автопроизводителям закрывать заводы и перемещать производства на другие территории.
Средства, полученные от государства, компании должны будут использовать строго на модернизацию производств: на закупку и установку нового оборудования и на замену больших непопулярных внедорожников в своих линейках более востребованными экономичными моделями. Chrysler уже приходилось сталкиваться с такими «ниточками», которые к ним, как марионеткам, привязывали чиновники.
Впрочем, большую часть денег получит General Motors – самый крупный автопроизводитель в мире. Концерну принадлежит свыше десятка автомобильных марок: Opel, Chevrolet, Saab, Cadillac, Hummer, Vauxhall, Holden, GMC, Wooling, Buick, Pontiac, Daewoo.
В первую очередь концерн готовится запустить гибридную модель для Chevrolet – наиболее массовой среди своих «дочек». Разработка модели Volt потребует $750 млн. «Вольты» смогут ехать на электронном заряде всего 64 км (40 миль). По расчетам производителя, первую выгоду от этого проекта он получит не раньше 2016 года.
Чтобы добиться денег от правительства, топ-менеджерам компаний пришлось приложить немало усилий. Крупнейшие автоконцерны Америки уже дважды до этого просили выделить им госкредиты — сначала на сумму $25 млрд, а затем $34 млрд. В первый раз компаниям отказали. Во второй раз главы автогигантов представили более детальные антикризисные планы, выразили готовность работать за $1 в год, а на слушания в правительство приехали на экологичных моделях своих фирм, преодолев по земле более 830 км от Детройта до Вашингтона.
Для того, чтобы план госпомощи автопроизводителям начал действовать, проект должен утвердить американский сенат. Однако, как отмечают иностранные эксперты, вероятность того, что проект получит поддержку сенаторов, не слишком высока.
