Цивилизация
По данным Госавтоинспекции, за первые два месяца 2008 года в России наметилось снижение аварийности и роста смертности на дорогах. В январе--феврале 2008 года в Российской Федерации произошло 23 965 аварий — это почти на 14% меньше показателей за аналогичный период прошлого года. Дорожные инциденты унесли жизни 3267 человек, в прошлом году этот показатель был выше на 16%. Также статистика зафиксировала 14-процентное снижение травматизма. Снизилось и число аварий по вине нетрезвых водителей (913). На фоне общих положительных показателей аварийности в 2008 г. более чем на 20% возросла смертность детей в ДТП — за два месяца в авариях погиб 101 ребенок.
В ГИБДД довольны результатами статистики и уверены, что таких результатов удалось добиться благодаря введению ужесточения ответственности за нарушения ПДД.
«По сравнению с другими странами наши штрафы самые либеральные и, тем не менее, это дает результат», — пояснил «Газете.Ru» глава пресс-службы ГАИ России Владимир Шевченко. По его словам, у граждан возросло правосознание, они стали более внимательны к правилам дорожного движения. В ГАИ считают, что положительной динамики удалось добиться с помощью федеральной целевой программы (ФЦП) по снижению аварийности, которая, наконец, начала работать. «Просто у людей стереотип мышления: вчера программа, а сегодня результат. Программа требует корректировок», — сказал Шевченко.
Правозащитники уверены, что ни о какой тенденции снижения аварийности пока говорить нельзя.
«Нынешняя разница в показателях аварийности за январь--февраль возникла из-за того, что в прошлом году на эти месяцы пришлись снегопады, наледи и заносы, а также плохая работа коммунальных служб», — считает лидер движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его словам, даже такое снижение аварийности не дает права Госавтоинспекции считать свою работу удовлетворительной. «Ну, снизили на 14 % с помощью ужесточения наказания, а дальше что?» — говорит правозащитник. Похмелкин уверен, что это временное явление, и у ГАИ нет больше способов понизить аварийность. «Мы пока видим, что выделяются большие средства на федеральную целевую программу, а что по ней реально сделано, неизвестно, — комментирует собеседник. — Действия инспекторов по-прежнему направлены на наказание за правонарушения, а не на их предотвращение, и размер взяток существенно возрос».
Более строг в оценке статистики ГИБДД президент коллегии правовой защиты Виктор Травин. «Я им просто не верю потому, что лучше водители ездить не стали, — говорит правозащитник. — Подозреваю, что в этом есть некое лукавство потому, что время отчета по ФЦП не за горами, и им что-то нужно делать». По словам Травина, гигантское количество аварий не попадает в статистику только потому, что они не регистрируются. К правозащитнику обращаются люди с жалобами, что инспектор не стал регистрировать незначительное ДТП. Кроме того, нарушения пешеходов зачастую составляются, как на водителей, либо инспекторы оформляют плановые протоколы на тех, кто их не совершал. «Учитывая то, что у нас статистику аварий пополняет сам глава ГИБДД, я плохо себе представляю, чтобы уменьшалось число ДТП, совершенных простыми гражданами», — завершил Травин.
