Цивилизация
Tahoe вкупе с TrailBlazer — единственные представители семейства внедорожников Chevrolet, официально поставляемые в Россию. Одно время хитромордые «Тахо» с вполне евразийским разрезом фар были любимы «братками». У себя на родине «Тахо» вместе с более крупным Chevrolet Suburban стоят по другую сторону баррикад — обслуживают силовые структуры и, в частности, охрану президента.
Если отвлечься от криминально-агентурных коннотаций, Chevrolet Tahoe — весьма достойный автомобиль, бестселлер в своем классе с 2001 года.
В рейтингах фирмы J.D. Power and Associates, предоставляющей услуги в области сбора и анализа информации для автомобильной индустрии, Tahoe уже пять лет значится лучшим по «начальному» качеству среди полноразмерных внедорожников. Это означает, что в первые три месяца после покупки он доставляет меньше всего хлопот хозяевам.
Модель 2007 года построена на новой платформе, которая станет основой еще для 11 моделей General Motors. По сравнению с предшественником автомобиль стал на 12,8 см длиннее (5,12 м), разница в ширине и высоте практически отсутствуют: плюс три (2,007 м) и плюс семь (1,955 м) миллиметров. Благодаря большему углу наклона лобового стекла и тщательно «зализанным» кузовным панелям, коэффициент лобового сопротивления Tahoe составляет 0,363 — почти рекорд для большого внедорожника. Вице-президент концерна GM Роберт Лутц на презентации автомобиля просил обратить особое внимание на тщательность проработки деталей и небольшую величину зазоров между панелями кузова и интерьера: «Несколько лет назад я бы скорее предпочел, чтобы вы этого не делали».
В двери установили новые уплотнители, обеспечивающие улучшенную шумоизоляцию, а пустоты в кузовных деталях (например, стойки крыши) заполнили специальной пеной. Чтобы приглушить шумы, возникающие под капотом, внесли изменения в конструкцию генератора, а двигатель накрыли новым кожухом.
Вообще, к ушам пассажиров Tahoe в GM проявили особое внимание: лишние децибелы инженеры выдавливали из салона с не меньшим рвением, чем дополнительные километры — из литров топлива.
<1>Для снижения прожорливости в Tahoe устанавливают бензиновые «восьмерки» нового поколения, оборудованные системой Displacement On Demand. Электроника следит за нагрузкой на двигатель и режимом езды, в зависимости от которых подключается или отключается половина цилиндров. Такой системой оснащают двигатели объемом 5,3 и 6 л, развивающие 320 и 355 л. с. Еще на Tahoe ставят «восьмерки» объемом 4,8 и 6,2 л (290 и 400 л. с.), за аппетитом которых суждено следить водителю.
Салон у нового Tahoe вполне «седановский»: вместо привычной на больших «американцах» панели, объединяющей центральную консоль с приборной доской, спроектировано торпедо с «бородой» и комбинацией приборов под отдельным козырьком. Среди новых опций и стандартного оборудования — обогрев сидений переднего и заднего ряда, ультразвуковой парктроник, камера заднего вида, навигационная система с сенсорным экраном и мультимедийная DVD-система с увеличенным 8-дюймовым монитором для пассажиров задних рядов и рядом дополнительных функций.
Производство Chevrolet Tahoe 2007 модельного года начнется в первом квартале следующего, 2006 года. Цены на внедорожник будут названы ближе к началу продаж. В российском представительстве General Motors пока не комментируют сроки поставки Tahoe 2007 и возможность начала его сборки на территории России.
