Цивилизация
В четверг руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора) Александр Нерадько предложил снижать аварийность на дорогах, обязав водителей круглосуточно ездить с включенным светом. Действующие Правила дорожного движения (ПДД) обязывают включать фары автомобилей в темноте и при плохой видимости днем. Обязанность ездить всегда с включенными фарами прописана в правилах только для транспортных средств, требующие особого внимания к себе, — мотоциклов, мопедов, двигающихся в колонне машин, перевозящих группы детей, опасные грузы и при буксировке. Ространснадзор предлагает использовать опыт Швеции, Финляндии, Норвегии, Дании и Канады, где запрещено передвигаться иначе как с горящими фарами.
Россия вот уже много лет занимает первые места по количеству аварий и по числу пострадавших в них людей.
По статистике ГАИ, в 2004 году в России было зарегистрировано более 208 тыс. дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых погибли 34,5 тыс. человек, ранения получили более 250 тыс. человек. Причем 2004 году количество происшествий увеличилось на 2,1%, а число раненых — на 12,7%. «Каждый день происходит 570 ДТП, в которых погибают 95 человек, в том числе 4 ребенка, и около 700 человек получают различные повреждения», — говорит руководитель ГАИ России Виктор Кирьянов.
«Машина с включенными фарами гораздо лучше заметна на дороге, и поэтому более безопасна, — считает гендиректор школы водительского мастерства «Driving art» Геннадий Брославский. — Причем в странах, где такая норма введена, многие машины сконструированы так, что фары включаются вместе с зажиганием, как на современных мотоциклах».
«Мы не против такой меры безопасности, — говорят представители Главного управления ГАИ России. — Но решение должно быть принято законодательно». Замначальника столичного управления ГАИ Владимир Островский еще в прошлом году призвал водителей включать днем фары, не дожидаясь принятия законов. Многие ли автомобилисты откликнулись на его предложение — неизвестно.
Впрочем, российские ПДД и сейчас напрямую не запрещают круглосуточное использование ближнего света. Но введение обязательного передвижения по дорогам с ближним светом — не однозначно положительная мера по улучшению безопасности движения.
Исследования, проведенные в Дании, где норма действует с 1990 года, действительно показали, что уже к 1993 году общее количество аварий существенно снизилось. Уменьшилось число сбитых пешеходов и велосипедистов, однако мотоциклы стали попадать в аварии чаще. В потоке с включенным ближним светом их фары стали не так заметны. Еще одна проверка, проведенная в конце 90-х, подтвердила результаты первой.
Впервые идея изменения ПДД появилась в Ространснадзоре еще три года назад, но тогда по каким-то причинам ее реализацию отложили. А теперь вот вспомнили и уже даже передали проект поправок к правилам в Минтранс, где будет создана специальная рабочая группа, которая будет принимать решение пропускать его на межведомственное согласование. Утверждает ПДД без участия законодательной власти правительство России. Несмотря на то что противников езды с постоянно включенными фарами вроде бы нет, совершенно не обязательно, что у Ространснадзора хватит терпения довести свою идею до осуществления.
