Цивилизация
В 80-е годы прошлого века автомобили Lancia Delta Integrale не знали себе равных на трассах чемпионата мира по авторалли. На счету этих автомобилей шесть чемпионских титулов. Раллийные болиды-победители базировались на первом поколении Lancia Delta, которое появилось в 1979 году и, в свою очередь, использовало шасси Fiat Ritmo.
Ту первую «Дельту» рисовал знаменитый Джуджаро, и его творение не смотрится убого даже сейчас. Второе поколение автомобиля встало на конвейер в 1995 году, но выглядело куда более пресным.
Выпуск «Дельты» свернули в 1999 году, смены модели не последовало.
В этом году концерн FIAT, в который входит Lancia, решил возродить Delta. В итальянской автомобильной прессе уже появились изображения новинки. Внешний вид всегда был самой сильной стороной итальянских машин. Но когда рисовали новую Lancia Delta, для дизайнерской музы, похоже, забыли открыть форточку. Корму машины явно пытались сделать напоминающей о старшей модели Lancia Thesis. В результате получилось, что мясистые задние крылья, заканчивающиеся «стекающими» вниз задними фонарями, получились точь-в-точь как у Nissan Murano. О нем же напоминают сужающиеся кверху задние стойки с маленькими треугольными окошками. Передок у Delta вроде бы вполне лянчевский, но какой-то совсем не по-итальянски пухлый. Как будет выглядеть автомобиль изнутри, пока неясно.
Скорее всего, пишет немецкий Auto, Motor und Sport, новую Delta сделают на агрегатах Alfa Romeo 159. В этом случае под капотом у итальянской машины окажутся три бензиновых двигателя c непосредственным впрыском и электронной системой управления клапанами: 3,2-литровый V6 мощностью 260 л. с., 2,2-литровый мощностью 185 л. с. и 1,9-литровый мощностью 160 л. с. Возможно, на машину будут ставить и дизели: 2,4-литровый пятицилиндровый мощностью 200 л. с. при 4 тыс. об./мин. и два 1,9-литровых: шестнадцатиклапанный мощностью 150 л. с. и восьмиклапанный мощностью 120 л. с.
От 159-й Alfa «Дельте» достанется полноприводная трансмиссия с тремя дифференциалами, в том числе межосевым самоблокирующимся Torsen C.
Сейчас эта система устанавливается на полноприводные универсалы Alfa Romeo Crosswagon Q4. В обычных режимах движения примерно 57% крутящего момента передается на задние колеса, а 43% – на передние.
Будет ли модельный ряд Delta состоять из трех- и пятидвеной модификации, как у предшественницы, или итальянцы ограничатся только пятидверным кузовом, неизвестно. Итальянские источники предполагают, что автомобиль выйдет на рынок в 2007 году. Когда и где состоится премьера машины, пока неясно.
