Цивилизация
Узбекская UZ-Daewoo, которую по итогам прошлого года вроде бы пора было списывать в резерв, оказалась в первом квартале самой продаваемой маркой в России. «Узбечки» обскакали и триумфатора прошлого года Hyundai, и лидировавшую до него Toyota, и даже демонстрирующую бурный рост Mitsubishi. Узбекские машины взяли реванш в продажах и снова оказались на потерянном в 2002 году первом месте.
Модель Nexia, прежде державшаяся в тени всеволожского Focus, с большим отрывом обошла «русский Ford» и заняла первую строчку в списке самых продаваемых иномарок.
Конечно, Hyundai сдаваться не собирается. Как сказал «Газете.Ru» генеральный менеджер группы компаний «Рольф» Валерий Тараканов («Рольф» представляет в России интересы Mitsubishi Motor, а через дочернюю компанию «Корнет-2000» — Hyundai), Daewoo поднялась благодаря повышению цен на «ВАЗы» и укреплению курса рубля. «Nexia отобрала часть покупателей у «десяток», а Hyundai проиграла из-за сбоев поставок, произошедших после наводнений в европейских портах, — говорит Тараканов. — Во втором квартале Hyundai обойдет узбекско-корейского производителя, причем это будет заметно уже по итогам апреля».
Нельзя сказать, что снизился покупательский интерес к Focus. Несмотря на грядущую смену модели на заводе во Всеволoжске, продажи модели, по данным представительства Ford, выросли на 75% относительно аналогичного периода прошлого года. Это опять же подтверждает, что узбекская Nexia выиграла за счет падения интереса к традиционным для России маркам. Бюджетные иномарки все активнее отбирают покупателей у отечественных производителей; по первым данным, АвтоВАЗ снизил производство почти на 5% — за первые три месяца этого года волжский завод сделал на 8 тыс. меньше машин, чем годом раньше.
Впрочем, в личном зачете Focus обошла не только старушка Nexia, ведущая свою историю от Opel Kadett образца 1984 года.
Вторую позицию среди моделей занял Mitsubishi Lancer, а сама марка переместилась с пятого места по прошлому году на третье – перед сдавшими позиции Toyota и Ford.
В рейтинге марок также произошли существенные перемены. На своем месте, правда, устоял Nissan, но его соратница по международному альянсу Renault поменялась местами с Kia. Дальше интересней. В десятке наконец появилась Mazda, весь прошлый год демонстрировавшая сумасшедшую динамику роста и продолжающая ее в этом году. Причем Mazda оказалась сразу на девятом месте. Десятую же позицию заняла американско-корейская народная марка Chevrolet, выбившая из Top-10 другой бренд General Motors — Opel. GM пока не отчитался о продажах помодельно, так что не исключено, что Aveo или Lacetti могут войти в двадцатку самых продаваемых машин, но львиная доля в продажах – продукция Made in Korea. Trail Blazer и Taho, которые собирают в Калининграде, стабильно продаются, но их количество не превышает нескольких сотен штук.
Интересно и то, что достижения UZ-Daewoo никак не помешали успешной раскрутке корейских Chevrolet — Aveo, Lacetti и Evanda, которые, в сущности, те же Daewoo, только переименованные и слегка перелицованные для европейского рынка. Возможно, это станет аргументом для General Motors, которая контролирует корейскую Daewoo и должна в течение ближайших года-двух принять решение о продолжении поставок машинокомплектов на узбекское предприятие. Хотя UZ-Daewoo – самостоятельное предприятие, оно полностью зависимо от американско-корейского партнера — даже в том, что пользуется его названием. Причем от бренда постепенно отказывается GM: автомобильное предприятие не имеет никакого отношения к одноименным промышленным компаниям, производящим бытовую технику, электронику и даже морские суда. То есть для GM продолжение отношений с узбекским предприятием по идее должно быть выгодно, а отказ производить и поставлять детали для Nexia и Matiz будет равноценно употреблению в пищу любимой курицы-несушки.
Еще один вывод, напрашивающийся из успеха Nexia, – большие перспективы машин в ценовой нише «чуть дороже «ВАЗов»», то есть от $9 тыс. Здесь через полгода появится еще один сильный игрок – Renault Logan московской сборки. Интересно посмотреть, как пойдут продажи у французов, ведь, несмотря на простоту конструкции, «Логан» выглядит элегантнее Nexia-Kadett, к тому же просторнее многих конкурентов.
