Цивилизация
Мы себя не раз спрашивали: что же так привлекает внимание в этой машине? И не нашли другого ответа, кроме самого банального – все!
И низкая крыша, и стремительный силуэт с огромным капотом, сдвинутой назад кабиной и покатой крышей, и гигантские арки задних колес, и элегантные ребра, выштампованные на капоте и крыше. К тому же дизайн Crossfire – это не смесь эффектных форм и линий, это абсолютно цельная машина.
**Эта машина не может наскучить. Можно только позавидовать будущим владельцам Crossfire, которые, подходя к своему месту на стоянке, всегда будут испытывать к своему «Кроссфайру» одно и то же чувство: «Вот он, мой!». А это, поверьте, дорогого стоит. Среди современных автомобилей не так уж и много тех, что способны поддерживать у хозяина чувство внутреннего восхищения уже одним только видом.
**
**
Crossfire – это адаптированная для европейцев «американская мечта».
То, что набросали на эскизах по ту сторону Атлантики, доводили до серийного производства в Европе. А руководил доводкой англичанин Эндрю Дайсон. Вот почему интерьер салона сделан в угоду европейским вкусам. Подгонка деталей, эргономика водительского места, расположение органов управления — все это как у европейских машин. Отделка же какого-то американского налета не имеет. Скорее, какая-то смесь: тут тебе и пластик, и кожа, и панели под алюминий, и хром, и серенький ковролинчик, и не слишком опрятные сетки в дверях. Внутри машина выглядит не столь эффектно, как снаружи, но все равно есть что-то волнующее. Вы открываете большие двери со стеклами без рамок, вставляете ключ в замок зажигания — и тело машины нервно вздрагивает при запуске V-образной шестерки; панель приборов – само по себе стильная и удобная одновременно – вспыхивает в темноте приятным для глаз зеленым свечением.
**
**
Не впечатляет, что ускорение происходит «без перца» — слишком мягко, равномерно… и красиво по звучанию настроенного выхлопа. Это и сбивает с толку – с та-а-аким шикарным ревом должно быть та-а-акое ускорение, а оно просто такое…
Можно, конечно, отключить антипробуксовочную систему и пощекотать себе нервишки заносами. Но, поскользив в паре поворотов, быстро находишь это занятие небезопасным. В занос машину сорвать очень легко и вывести из него достаточно просто, чему способствует хорошая развесовка по осям. Можно даже без напряжения держать машину в управляемом заносе – ведь ты сидишь практически над задними колесами, чувствуешь малейшие смещения. Но как все меняется, если ты был не готов и «проворонил» начало заноса – машину разворачивает так быстро, что в голове даже не успевает прокрутиться мысль «какой у нее тупой руль!». Крупная четырехспицевая баранка, действительно, не слишком удобна для быстрого вращения. Скорее всего, такие резкие провалы в занос обусловлены тем, что задняя подвеска ощутимо жестче передней.
Кнопочку ESP лучше не трогать и наслаждаться прохождением виражей в кольцевом стиле.
Широченные шины на 18 и 19-дюймовых дисках обеспечивают такой уровень поперечных перегрузок в поворотах, что мало не покажется ни вам, ни вашему пассажиру. Но, наверно, из-за этих «катков» машина получилась и чрезмерно чувствительной к колее на дороге. На высокой скорости она идет стабильно, но при сильном торможении ее слегка «переставляет» — приходится корректировать рулем. А что ж будет, если под левыми и правыми колесами окажется разное покрытие?
**Нет, у DaimlerChrysler не получилось сделать «порш». Но все равно приятно. Отличная машина. Комфортабельная, мощная, не шумная, мягкая, с четырьмя подушками безопасности, с отличным раздельным климат-контролем, с надежной 218-сильной «шестеркой», с немаленьким багажным отсеком, доступ к которому есть как из салона, так и через заднюю… не дверь, а скорее люк. А уж выглядит она точно намного дороже, чем стоит на самом деле – с «механикой» Crossfire предлагается за 49 тыс. евро, с «автоматом» — за 50,15 тыс.
Встреча с огнем
У тех, кто создавал это двухместное купе, наверно, были в запасе и другие варианты названия, но было выбрано единственно верное: Crossfire. Стоит показаться на улице этому красивейшему автомобилю, как он тут же попадает под «перекрестный огонь» взглядов окружающих.
