Большой вагон для маленькой компании

Только что вышедший на наш рынок полноприводный Mitsubishi Space Wagon хорош тем, что может сочетать в себе качества легковушки, микроавтобуса, фургона и внедорожника. Тем же, впрочем, и плох — если у вас семья маленькая или фирма большая.

Для большой семьи или небольшой фирмы Mitsubishi Space Wagon может стать идеальным автомобилем — одним на все случаи жизни. Особенно полноприводный «Спейсвагон», который, как магнит, привлекает к себе тех, у кого вместо московской квартиры домик в деревне, а на работу нужно ездить не в офисы шикарных бизнес-тауэров, а в соседний райцентр дорогами отнюдь не федерального значения. Правда, мало у кого из таких потребителей достанет денег на японский вагон.
**
Современная полноприводная модификация Mitsubishi Space Wagon стала доступна на России только этой осенью, хотя прежняя версия была представлена на нашем рынке еще в 90-х годах.
Эта версия пользовалась неплохим спросом. Когда созрела новая – 1999 модельного года – японцы собрались было и ее выпустить на наш рынок. Но грянул дефолт, и спрос упал почти в ноль. В результате старый Space Wagon убрали с российского рынка, а новый вообще не сочли нужным завозить.
**Ситуация исправилась, когда в январе 2001 года в России был отменен 20-процентный налог на приобретение транспорта юридическими лицами. Российские фирмы снова стали интересоваться минивэнами и коммерческими автомобилям. Вот тогда Space Wagon, уже в третьем, нынешнем поколении, и вернулся на наш рынок, где стал весьма ходовым товаром — дилеры Mitsubishi за год смогли продать более сотни этих машин.
Во внешности Space Wagon нет модной сглаженности — автомобиль не слишком велик, но выглядит очень конкретно. Как граненый стакан.
Если сравнивать его с предшественником в модельном ряду, то нужно отметить, что нынешний Space Wagon существенно больше: длиннее на 10,5, шире на 8 и выше на 3,5 см. Значительно — на 6 см – увеличилась и колесная база. В таком виде Space Wagon гораздо лучше стал отвечать своей изначальной концепции Wide 7-Seat Luxury Wagon («Широкий 7-местный минивэн повышенной комфортабельности»).
Последнее особенно чувствуется, когда забираешься внутрь. Если верить производителю, то в длинну салон увеличился на целых 38 см!
Вообще Space Wagon выпускается с двумя салонами — шестиместным, с раздельными креслами в первом и втором ряду, и семиместным, с «дивананами» во втором и третьем ряду, который, однако, по числу подголовников скорее шестиместный. Сами сидения и их тканевая обивка не представлют собой нечто из ряда вон — обычные серенькие креслица, достаточно мягкие и удобные. Сиденье водителя, у которого обнаружилось пять регулировок, а также кресло сидящего рядом с ним пассажира имеют даже нечто вроде боковой поддержки.
Сидеть удобно. А вот рулить на первых порах не очень.
«Баранку» здесь надо вертеть на автобусный манер, слишком близко к горизонтальной плоскости.
ОДНОКЛАССНИКИ MITSUBISHI SPACE WAGON 2,4 GDI 4WD



Подыскать одноклассника полноприводному Space Wagon оказалось не так просто. С трансмиссией 4WD сейчас выпускается только VW Sharan Synhro, однако из-за 204-сильной «шестерки» его с большой натяжкой можно отнести к ...

Есть небольшие проблемы и с обзорностью. Да и габариты машины начинаешь ощущать далеко не сразу — капота, например, не видно вовсе и даже трудно оценить, где, что и чем заканчивается. Зато после, поднаторев в маневрах, начинаешь находить достоинства. Уперлись в кого-то впереди, а надо, например, моментально вырулить на соседнюю полосу. Или «сунуть рыло» в поток автомобилей, за рулем которых, похоже, нет ни одного джентльмена. Нет ничего проще: один оборот руля, и вперед. Нос машины имеет большие скосы по краям — благодаря этой особенности Space Wagon выруливает там, где даже для обычных легковушек места маловато.
Салон легко трансформируется из пассажирского варианта в полугрузовой и даже в полностью грузовой.
Третий ряд сидений можно убрать совсем, а второй – либо подвинуть вперед на 18 см, либо сложить (в этом случае сдвигать надо на все 40 см). В результате этой манипуляции вагон-«СВ» превращается в полноценный «товарняк», в котором с успехом можно возить грузы длиной до полутора метров.
Space Wagon с постоянным полным приводом имеет центральный дифференциал и вискомуфту — тут претензий никаких.
А вот насчет подвески и двигателя возникают вопросы. Дело в том, что полноприводный вариант Space Wagon поставляется на российский рынок с «европейским» клиренсом, хотя, например, все переднеприводные модификации идут подготовленными к нашим дорогам — с увеличенным на сантиметр дорожным просветом. Кроме того, полноприводная модификация продается только с 2,4-литровым двигателем с системой непосредственного впрыска GDI и переменными фазами газораспределения, который требователен к качеству бензина.
**Для городского использования минивэну постоянный полный привод нужен как телеге пятое колесо — повышенный расход бензина перечеркивает все достоинства такой трансмиссии. Поэтому как раз подвеску полнопривордной версии логично было бы сделать с большим клиренсом и увеличенным ходом, чтобы преимущества 4WD можно было оценить и на тех дорогах, где УАЗики встречаются чаще, чем легковушки.
К самому двигателю, впрочем, претензий нет — подхватывает как-то он не слишком спортивно, зато тянет на низах, как паровоз. То что надо для минивэна-универсала.
Мотор специально настроен для обеспечение хорошей тяги на низах. Во главу угла поставлена не мощность, а крутящий момент. Мотор выходит на его максимум при 3500 об/мин, а почти максимум (90%) выдает почти во всем диапазоне — от 2 до 5 тыс. оборотов.
**Довольно тяжелая семимесная машина с таким мотром мало уступает на трассе шустрым легковушкам, однако к погоням и рекордам не располагает. Автомобиль рулится почти как легковой, но с чуть большими запаздываниями, раскачиваниями и кренами. Это можно было бы оправдать мягкой подвеской, но в том-то и дело, что у полноприводного Space Wagon она не самя мягкая в классе минивэнов.
**Подведем итоги. С одной стороны, Space Wagon — типичный минивэн. Конкуренцию на нашем рынке ему составляют, по большому счету, только минивэны европейских марок. Японские одноклассники встречаются редко. А уж полноприводных днем с огнем не сыскать. То есть наш Space Wagon 4х4 вполне можно считать эксклюзивом на рынке. За который и платить надо соответственно — $30 500.
**Автомобиль был предоставлен фирмой «Рольф Холдинг», [phone].