Фанаты злобных спорткаров в шкуре семейных седанов дождались новой Audi RS4 — в кузове B7. «Эр-эс четвертых» Audi не выпускала уже несколько лет — предыдущая бескомпромиссно заряженная «четверка» «ходила» в кузове B5, и ее сняли с производства вместе с обычными A4 того поколения. «Четверки» в кузове B6 обошлись полумерами — вместо модификации RS выпускалась предельно шустрая, но все же не такая безбашенная Audi S4

Правда, на вид новая Audi не так уж и страшна — огромная фирменная решетка радиатора удачно маскирует внушительный спойлер с большими воздухозаборниками. Кроме него, визуальных отличий от обычной A4 немного — большие легкосплавные диски, сквозь которые видны мощные тормоза, «отросший» на крышке багажника спойлер и задний диффузор с большими «дулами» выхлопных труб. Если приглядеться, заметно, что машина сидит ниже обычной A4 на 30 мм и вдобавок у нее шире расставлены колеса.

Внутренности доведены до ума в полном соответствии с рейсерскими канонами: педали с алюминиевыми накладками, «подрезанный» руль с инкрустацией того же металла, передняя панель с богатыми вкраплениями карбона. Элемент неспортивной роскоши — кожаные кресла с логотипами RS. Чтобы мелких не болтало в виражах, а пухлым не терло бока, кресло выполнено с наддувом — можно подкачать секции боковой поддержки.

В восьми цилиндрах 4- литрового атмосферного мотора FSI пасутся 420 «лошадей». Движок оборотистый — раскручивается до 8 тыс. об/мин. Максимум тяги — 430 Нм — движок выдает при 5500 об/мин. 90% от максимального крутящего момента развиваются между 2250 и 7600 об/мин. Производитель уверяет, что до «сотни» машина выстреливает за 4,8 сек., а 200 км/ч набирает за 16,6 сек. К сожалению, максимальная скорость, как принято у «немцев», искусственно ограничена — 250 км/ч.

У «эр-эски» постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen. «По умолчанию» 40% крутящего момента подается на передние колеса и 60 на задние. В зависимости от условий движения электроника может перебросить до 100% тяги на одну ось. Помимо полного привода за устойчивость RS4 отвечает система DRC (Dynamic Ride Control), устраняющая приседания и клевки при разгоне-торможении и уменьшающая крены в поворотах.

<1>В арсенале спасательных средств RS4 есть передние и боковые подушки безопасности, ABS c системой электронного распределения тормозных сил, отключаемая ESP с антипробуксовочной системой ASR и функцией подсушивания тормозных колодок (в сырую погоду система время от времени незаметно для водителя прижимает тормозные колодки к дискам). В списке стандартных удобств — датчики давления в шинах, климат-контроль, парктроник, магнитола, центральный замок с дистанционным управлением и электрические стеклоподъёмники спереди. На заказ можно установить навигационную систему и адаптивные фары, заменить штатные 18-дюймовые колеса на 19-дюймовые, поставить подогрев сидений, круиз-контроль и более продвинутую «музыку».

Как сообщили в пресс-службе российского представительства Audi, продажи новой Audi RS4 в России начнутся в четвертом квартале этого года. Цены, впрочем, пока не объявлены.