Антонелли взял Гран-при Формулы-1 из-за сейфти-кара. Что еще помогало гонщикам побеждать: от пикета до сговора чаек

Антонелли и «бесплатный» пит-стоп

Начало Гран-при Японии выдалось для итальянского пилота непростым: он сразу провалил старт и откатился на шестое место. Антонелли держал темп и выжидал, пока ему не улыбнулась удача: болид британца Оливера Бермана врезался в стену, и на трассу выехала машина безопасности (сейфти-кар). Воспользовавшись ситуацией, итальянец заехал на пит-стоп, не потеряв времени, после чего вырвался в лидеры и победил, обогнав Оскара Пиастри из «Макларена», который долгое время ехал впереди всех.

Так пилот «Мерседеса» стал самым молодым лидером личного зачета в истории Формулы-1, побив рекорд Льюиса Хэмилтона, который в свое время возглавил чемпионат, когда ему было 22 года. А еще он повторил достижение того же Хэмилтона и Шарля Леклера — они также выигрывали два первых Гран-при подряд в разные годы.

В истории F1 машина безопасности не раз помогала отстающим выходить вперед. Но были и случаи, когда гонщики побеждали в заезде благодаря действительно необычному стечению обстоятельств.

Неразбериха в Баку в 2017-м и победа Риккардо

Болельщикам Гран-при Азербайджана в 2017 году запомнился хаосом на треке, который начался с первого же круга, когда Валттери Боттас на Mercedes слишком резко прошел поребрик и влетел в Ferrari Кими Райкконена. А затем электроника отказала у болида россиянина Даниила Квята, и на 13-м круге на трассу выехала первая машина безопасности.

После этого произошла целая череда инцидентов. На 19-м круге Себастьян Феттель толкнул Льюса Хэмилтона, за что получил от судей 10-секундный штраф, а затем друг с другом столкнулись Эстебан Окон и Серхио Перес.

В итоге заезд остановили на целых 23 минуты, а когда неразбериха утихла, внезапным лидером пелотона оказался австралиец Даниэль Риккардо, который в заезде стартовал десятым. Он же и пересек первым финишную линию.

Феттель против чаек

Курьезный случай произошел на Гран-при Канады в 2016-м. Тогда Себастьян Феттель финишировал вторым, уступив Льюису Хэмилтону. В потере времени, стоившей ему победы, немец обвинил… двух чаек.

После заезда Феттель рассказал, что, увидев на трассе птиц, резко сбавил скорость, чтобы их не сбить. Это произошло за пару кругов до пит-стопа и стоило гонщику драгоценных секунд. Позднее журналисты даже нашли видео с этим моментом заезда: на кадрах Феттель пытается объехать чаек на своем болиде.

Впрочем, вместе с Хэмилтоном они впоследствии шутили на эту тему. А британец заявлял, что это он приказал чайкам помешать сопернику.

Крашгейт-2008. Подстроенная авария в Сингапуре

Победа Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура в 2008 году считается одним из самых скандальных случаев в истории Формулы-1. На 12-м круге пилот «Рено» заехал на пит-стоп, а еще спустя два круга его напарник Нельсон Пике разбил свой болид на седьмом повороте. Выехала машина безопасности, что по правилам тех лет означало закрытие пит-лейна. В итоге соперники Алонсо не смогли заехать в боксы, а испанец спокойно выиграл заезд.

Нельсон признался в этом в 2009-м. Когда его уволили из «Рено», он написал письмо в Международную автомобильную федерацию (FIA).

Напарнику Алонсо показали поворот, на котором он должен был разбить болид. Возле него не было кранов, и эвакуация требовала обязательного выезда машины безопасности. После расследования FIA навсегда дисквалифицировала Бриаторе, а Симондса отстранили на 5 лет. Алонсо наказания не понес — следствие не смогло доказать, что пилот знал о сговоре.

Сам случай вошел в историю как Крашгейт.

Акция против «Мерседеса» в Хоккенхайме-2000

Гран-при Германии в 2000 году взял бразилец Рубенс Баррикелло, одержав первую в карьере победу, которую он посвятил легендарному Айртону Сенне — после его гибели пилоты из Бразилии долгое время не выигрывали заезды.

Но запомнилась немецкая гонка не только этой, важной для бразильцев победой, но и тем, через что пришлось пройти Баррикелло на пути к финишу.

А затем пошел дождь. Некоторые пилоты, включая лидера заезда Мику Хаккинена, представлявшего «Мерседес», решили сменить резину. Бразилец решил рискнуть и оставить шины для сухого асфальта, чтобы не терять время. И вырвал для себя первое место.

Позднее оказалось, что мужчиной, из-за которого изменился ход гонки, был 47-летний француз Робер Сели. Он прорвался на трек в плаще, на котором была надпись: «Мерседес», зная о моих проблемах со здоровьем, предложил мне работу, которую я не мог выполнять, и уволил меня за физическую непригодность». Сели проработал на заводе компании более 20 лет.

Когда выяснилось, что он своими действиями повлиял на ход гонки, из-за чего Хаккинен лишился преимущества, француз пришел в ужас.

Впоследствии суд признал, что Сели уволили незаконно, и обязал «Мерседес» выплатить ему компенсацию. Но все-таки оштрафовал мужчину за проникновение на трассу.