Россияне «убивают» технику в новостройках. Эксперты назвали три причины «постоянных» аварий с лифтами

Очереди как на автобус и пугающие инциденты: на что жалуются люди

Проблемы возникают как в эконом-сегменте, так и в домах премиум-класса. Вот лишь несколько примеров за последние полтора месяца:

• Жителям ЖК «Матвеевский парк» в Москве приходилось закладывать на дорогу до работы лишние полчаса. В 33-этажном доме больше месяца шел ремонт лифтов, из-за чего работал только один подъемник. В часы пик в холле скапливались десятки людей. Ситуация усугублялась тем, что из-за поломки жильцы потеряли доступ к паркингу.

• Похожая ситуация сложилась в ЖК премиум-класса «Режиссер». В 48-этажном небоскребе из трех лифтов работал только один, да и тот с перебоями. Люди стояли в очереди по 30 минут или поднимались пешком на огромную высоту. «Многие в предынфарктном состоянии», — рассказывали жильцы журналистам.

• В ЖК «Царицыно» кризис длился неделю: там не работал ни один лифт. Мамы с колясками и пожилые люди оказались фактически заперты в своих квартирах. Даже курьеры отказывались нести заказы пешком. Управляющая компания заявляла о неком «резервном лифте», но найти его жителям так и не удалось.

Если одни лифты просто стоят, то другие становятся опасными аттракционами. В подмосковном ЖК «Эко Видное 2.0» кабина с женщиной и пятилетней девочкой пролетела четыре этажа. Сначала погас свет, отключилась связь с диспетчером, а потом лифт начал падать. К счастью, сработала защита, и пассажиры отделались ушибами и испугом.

В Красногорске жители ЖК «Спутник» вообще боятся заходить в кабину. Один из лифтов регулярно «пролетает» 2–3 этажа вниз, после чего резко тормозит. «Трясет кабину, потом срабатывают тормоза и резкая остановка», — описывают свои ощущения местные.

В Мытищах жители нового ЖК «Мытищи Парк» также воюют с лифтами с момента заселения в 2023 году. Подъемники шумят, застревают и проезжают этажи. В новогодние праздники люди ходили на 17-й этаж пешком, потому что лифты сломались, а чинить их никто не спешил.

3 причины проблем с лифтами в новостройках

Казалось бы, в новом доме все должно работать как часы. Но возникает ощущение, что в старом фонде лифты подводят реже. Эксперты объясняют: проблема не в браке современного оборудования, а в том, как его используют.

Первая причина: повышенные нагрузки с первых дней. Новостройки заселяются массово, и сотни жильцов одновременно везут наверх тонны плитки, мешки с цементом и тяжелую мебель.

Грузчики часто ставят тяжелые мешки неравномерно, вызывая перекос кабины. Умная электроника видит опасность и блокирует движение. А строительная пыль забивает датчики и механизмы, работая как наждачка.

Современные лифты нашпигованы электроникой и датчиками безопасности. Они гораздо чувствительнее старых советских моделей. Если кто-то держит двери ногой, чтобы занести диван, автоматика может расценить это как поломку и остановить лифт.

Вторая беда — плохое обслуживание. Управляющие компании в новостройках часто экономят и нанимают самых дешевых подрядчиков. «Это приводит к формальному обслуживанию без глубокой диагностики», — говорит Любимова.

В новых ЖК подрядчики могут меняться чуть ли не каждый год, как это было в Красногорске, где за три года сменилось три компании, а лифты так и ломаются.

Третья проблема связана с проектированием. Современные жилые комплексы стали выше и плотнее, количество квартир на подъезд выросло, а число лифтов часто остается минимальным по нормативам. Нагрузка на каждый лифт в разы выше, чем в старых домах.

Поэтому выход из строя даже одного подъемника из трех сразу ощущается жителями как катастрофа, порождая многочасовые очереди.

А что с более старыми домами и лифтами

Если в новостройках лифты «убивают» ремонтами, то в старом фонде они просто умирают от старости. Число нарушений при обслуживании подъемников растет. По данным Ростехнадзора, в 2024 году (за прошлый год данных еще нет) инспекторы выявили 5,6 тыс. нарушений — это в 4 раза больше, чем годом ранее.

В Ульяновской области больше половины лифтов (54,5%) — «просроченные». В Ярославской и Мурманской областях — около половины. Лишь в нескольких регионах, вроде Нижегородской области, почти все лифты новые.

Фонды капремонта во многих регионах просто не могут собрать нужную сумму на замену оборудования. А дешевые сервисные компании, которых нанимают ради экономии, часто не имеют в штате грамотных спецов.

Статистика аварий с пострадавшими пока держится на одном уровне: 4–7 случаев в год. Но эксперты предупреждают: если ничего не менять, количество трагедий будет расти вместе с износом оборудования.