Дефицит и рост цен: что ждет авторынок России из-за ближневосточного кризиса

Военные действия на Ближнем Востоке нарушили поставки автомобилей из ОАЭ в Россию через иранский коридор. Судьба некоторых уже оплаченных россиянами машин неизвестна. Смогут ли их владельцы получить компенсации, как изменится логистика поставок машин и как это повлияет на ассортимент и цены, рассказал аналитик Дмитрий Баранов. Что происходит с поставками машин из ОАЭ Основная проблема для импортеров — остановка Объединенных Арабских Эмиратов как ключевого перевалочного хаба. Раньше значительная часть авто из ОАЭ шла морем в иранский порт Бендер‑Аббас, затем автовозами на север страны и паромами в Астрахань или Махачкалу. После обострения конфликта логистические компании приостановили или резко сократили перевозки по этой схеме, фактически «парализовав» автомобильный импорт из ОАЭ в Россию.По его словам, ситуация с автомобилями, «застрявшими» в зоне конфликта, выглядит тревожно — особенно для покупателей, которые уже внесли предоплату.Общая сумма замороженных средств может исчисляться десятками или даже сотнями миллионов рублей, полагает эксперт. При этом сроки поставки машин рискуют растянуться на 3–6 месяцев.«Машины в ОАЭ, вероятно, в безопасности на стоянках, что с автомобилями в Иране, неизвестно, так как связи нет, интернет отключен, их судьба неизвестна», — уточнил Дмитрий. Смогут ли заказчики авто получить компенсации Шансы на компенсацию минимальны, считает собеседник. Начало военных действий — это классический форс-мажор, он может освобождать исполнителей от ответственности за срыв сроков, если это прописано в договоре.Даже когда связь появится, потребуется время на оценку состояния машин и организацию их вывоза по новым, более дорогим маршрутам, добавил эксперт. По каким маршрутам теперь будут возить машины из ОАЭ Иранский коридор был основным, но не единственным каналом поставок автомобилей из ОАЭ в Россию. Но путь по ним заметно дороже и дольше. Основным и наиболее надежным представляется маршрут через Китай. В этом случае доставка идет поездами и автотранспортом через Казахстан и другие страны ЕАЭС, а также напрямую через Дальний Восток. Но это направление перегружено, так как по нему идет значительный поток экспортных и импортных грузов РФ.Другой вариант — доставка через Турцию наземным и морским транспортом через черноморские порты.Также компании изучают возможность комбинированных маршрутов с участием нескольких стран транзита, чтобы обойти зону конфликта. Насколько подорожают авто в 2026 году из-за иранского конфликта Проблемы с поставками автомобилей через Ближний Восток — это чувствительный, но не единственный удар по российскому авторынку в 2026 году, подчеркнул Дмитрий Баранов.По его словам, с рынка могут полностью уйти машины которые ввозились только по параллельному импорту. А остальные подорожают. Модели массового сегмента прибавят в цене 8–10%, а люксовые и нишевые автомобили — на 25–35%. «Что касается автомобилей из Китая и Кореи, то на их стоимость ситуация на Ближнем Востоке влияет косвенно, в основном через общую инфляцию, увеличение топливных и логистических расходов, а также возможные сбои в морских перевозках и паромных переправах», — добавил Дмитрий. Он считает, что при росте логистических проблем и валютных рисков возможен дополнительный подъем цен на автомобили из этих стран на 5–15% в зависимости от схемы доставки и срока заказа.