В докладе Комиссии глобальной дорожной безопасности, созданной под эгидой Международной автомобильной федерации (Federation Internationale de l'Automobile), фигурирует цифра
1,2 млн — именно столько человеческих жизней ежегодно уносят аварии на дорогах мира. В ежедневном исчислении это 3 тыс. человек, 500 из которых — дети. Еще около 50 млн выходит из ДТП живыми, но покалеченными.
Экономический ущерб от ДТП также недооценен, считают в комиссии. В бедных и развивающихся странах он колеблется в пределах $65–100 млрд в год. Это вполне сравнимо с международной помощью, оказываемой этим странам, которая в прошлом году составила, к примеру, $106 млрд. Смерть кормильца в ДТП для семей в странах с низким уровнем социальной защиты довольно часто означает нищету.
Впрочем, при должном внимании к проблеме все эти цифры могут быть существенно уменьшены.
Об этом говорит успешный опыт развитых стран, развернувших борьбу со смертностью на дорогах до масштабов национальных программ. К примеру, Франции с 1972 по 2005 год удалось снизить количество смертей на дорогах с 17 тыс. в год до менее чем 5 тыс. При этом число транспортных средств на дорогах возросло за это время более чем втрое, то есть риск попасть в ДТП во время поездки в среднем уменьшился в десять раз.
Что позволило добиться таких результатов? В 1972 году на территории Франции ввели строгое ограничение скорости на автострадах и обязательное использование ремней безопасности. В 1978 году французские власти упростили процедуру проверки на содержание алкоголя в крови. Еще одно мощное средство — назначение харизматичной (и эффективно действующей) фигуры на пост ответственного за безопасность дорожного движения, выделение под это отдельной должности в правительстве. Медиакампании с участием такого человека хорошо зарекомендовали себя не только во Франции: в Испании в 1991–1994 годах именно благодаря появлению подобной фигуры количество смертей на дорогах снизилось на 40%, при этом активность полиции никак не возрастала.
После 2002 года, с приходом нового правительства, во Франции приступили к реализации нового комплекса мер, направленных на снижение смертности на дорогах: ужесточение наказания за нарушение правил дорожного движения, повышение квалификации водителей, а также снижение риска ДТП путем проведения образовательных программ и поиска новых путей взаимодействия с водителями.
Кроме того, во Франции с каждым годом расширяется система автоматизированного наблюдения за участниками дорожного движения, штраф за нарушение правил приходит водителю по почте вместе с фотографией, сделанной камерой наблюдения.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_662918_i_1"
}
В России, по данным ГАИ, в ДТП ежегодно погибает около 35 тыс. человек, около 200 тыс. получают серьезные травмы.
Правительство еще зимой утвердило программу «Повышение безопасности дорожного движения 2006–2012 года», согласно которой смертность на дорогах должна снизиться в полтора раза. На реализацию программы государство выделило $1,8 млрд. Среди мер, предусмотренных программой, — строительство безопасных внеуличных пешеходных переходов, реконструкция дорог, совершенствование системы оказания первой помощи пострадавшим и ужесточение ответственности для водителей за нарушение правил. Строить дороги и закупать кареты «скорой помощи» власти еще не начали. А законопроект, ужесточающий наказания для водителей, уже внесен в Госдуму и вызвал волну возмущения. Водители не хотят признавать, что эта мера поможет снизить смертность на дорогах страны.
