Ocean Majesty стал первым в этом году западным круизным лайнером, рискнувшим зайти в Крым. Он плавает под португальским флагом, принадлежит греческой судоверфи Reederei Majestic International Cruises, но зафрахтован немецкой туристической компанией Hansa Touristik. Согласно информации о годовом расписании Ocean Majesty на греческом сайте, 10 сентября лайнер отправился в 14-дневный тур по Средиземному и Черному морям. 19 сентября лайнер должен был быть в Ялте, а 23 сентября — завершить круиз в Венеции. Согласно сайту marinetraffic.com, сейчас судно находится в Дурресе (Албания).
Представители Reederei и Hansa Touristik не ответили на запрос «Газеты.Ru».
«Немцы не такие пунктуальные»
Первым о заходе круизного лайнера Ocean Majesty в Ялту сообщило бывшее крымское отраслевое издание BlackSeaNews (BSNews), редакция которого сейчас переехала в Киев (16 сентября оно написало, что корабль направляется в Крым, а 17 сентября подтвердило свершившийся факт). В российских СМИ информация о европейском нарушителе появилась после того, как 21 сентября немецкая радиостанция NDR 90,3 рассказала о немецких туристах на крымском курорте.
«На борту лайнера были 436 туристов, из них на экскурсии по Ялте поехали 336 человек. Это достаточно хороший «выход», бывает, что экскурсии заказывают меньше 50% пассажиров, — рассказала «Газете.Ru» директор севастопольской турфирмы «Рамут-Севастополь-Тур» Светлана Очкуренко. — У немецких туристов было три тура: в Ливадийский дворец, Воронцовский дворец, а также в Алупкинский дегустационной зал, где они пробовали вина «Массандры».
По словам Очкуренко, туристы очень интересовались, как изменилась жизнь после того, как полуостров вошел в состав России.
«Конечно, мы были рады, что они приехали. У немцев особый интерес, готовность нарушить то, что другие пунктуально пока пытаются соблюсти», — сказала она.
«Это прорыв»
«Hansa Touristik связывались с нами еще в январе 2014-го, так как не были уверены, что состоится заход в Ялту, которая уже давно входит в их маршрут. Но в итоге они все-таки подтвердили поездку, — пояснила Очкуренко. — У немцев традиционно большой интерес к Ялте, и им невыгодно было заменять крымский курорт на какой-то менее раскрученный. Туристы в таком случае плохо покупают билеты, а значит, падает экскурсионная выручка».
На то, что пример может стать заразительным, надеются и в Министерстве курортов и туризма Крыма. «Они (немцы) очень много общались с ялтинцами. Уверена, что когда они вернутся домой, то расскажут своим семьям и друзьям о нашем полуострове. Это позволит сформировать следующий поток иностранных туристов в Крым», — сказала глава регионального министерства Елена Юрченко, которая также назвала заход Ocean Majesty «прорывом».
В ялтинском порту настроены не столь оптимистично.
«Из европейцев на 2014 год было заявлено порядка 204 заходов, из них семь пришлось на лайнер Adriana (работает под флагом Сент-Китса и Невиса), который шел по маршруту Стамбул — Сочи — Ялта, но сейчас изменил его на Стамбул — Севастополь. Сейчас осталось порядка пяти неотказанных судов (английские и американские лайнеры), но их страны — сторонники санкций, так что вряд ли стоит их ждать», — считает Яковенко.
По словам Очкуренко, Adriana нельзя считать традиционным круизным лайнером, скорее обычным пассажирским судном, на котором турки ездят в командировки в Крым.
Чем рискует Ocean Majesty?
С российской стороны вопросов к Ocean Majesty нет. «Крым является территорией Российской Федерации, следовательно, там действуют правила государственной границы нашей страны. Заходы иностранных судов в крымские порты осуществляются в соответствии с российским законодательством», — сказали в пресс-службе Минтранса.
В то же время заходом в Ялту судовладелец, капитан и экипаж судна нарушили как минимум статью 332-1 Уголовного кодекса Украины (была внесена при принятии закона «Об обеспечении прав и свобод граждан и правовом режиме на временно оккупированной территории Украины»). Согласно статье, члены экипажа судна, прибывшие на его борту в Крым, подпадают под административную и уголовную ответственность перед Украиной за незаконное групповое пересечение границы и нарушение порядка въезда на оккупированную территорию.
«Украину Ocean Majesty для себя в любом случае отрезали — теперь ни в один украинский порт они точно не зайдут», — сказал «Газете.Ru» главный редактор отраслевого журнала «Морской бюллетень» Михаил Войтенко.
С другой стороны, IMO не является организацией, которая может наложить санкции. В свою очередь, «как такового запрета на заход европейских кораблей в крымские порты нет», сказала «Газете.Ru» пресс-секретарь верховного представителя ЕС по иностранным делам и политике безопасности Майя Косьянчич. В настоящий момент, согласно санкциям ЕС, в отношении Крыма запрещены новые инвестиции, финансирование, а также услуги страхования инфраструктурных и энергетических проектов. При этом в европейском санкционном списке компаний значатся Керченская паромная переправа, а также Севастопольский и Керченский морские торговые порты.
Черный список
Вообще первым пассажирским судном, зашедшим в порт Ялты в 2014 году, стал российский скоростной катамаран Sochi-2 (впервые он там появился 24 мая, а с 1 июня до 1 сентября курсировал по маршруту Анапа — Феодосия — Ялта — Феодосия — Анапа). Мониторинг за заходами кораблей в крымские порты осуществляют две группы местных энтузиастов — «Майдан иностранных дел» и BSNews, которые ежемесячно публикуют черный список судов. Основными данными для него являются сведения о судовладельце, поскольку по его государственной принадлежности, а не по флагу судна в морском сообществе принято называть суда, например, «турецкими», «греческими» или «итальянскими».
Чтобы лишний раз не «светиться», некоторые иностранные корабли стали выключать при подходе к крымским портам передатчики АИС (автоматизированная идентификационная система). «Естественно, они стараются маскироваться. Например, греческий балкер, который вывозил пшеницу в Иран, отключил все системы идентификации, проходя через Босфор в Черное море. А попался он только потому, что на обратном пути сел на мель в Дарданеллах», — рассказал Войтенко. Кроме того, некоторые стали переоформлять суда, меняя страну флага и название.
«Пока случаев, чтобы кого-нибудь в Европе отловили и наказали за заход в Крым, не было. Но большинство судовладельцев, наученные иранским опытом, не хотят ввязываться в крымскую историю», — отметил Войтенко.
Судоходные санкции
Республика Кипр после оккупации Турцией в 1974 году Северного Кипра объявила порты Фамагусты и Кирении закрытыми, а несанкционированный заход в них торговых судов — незаконным. Нарушители (капитан и судовладелец) подвергались угрозе уголовного преследования — им грозили штраф и тюремный срок до двух лет или и то и другое, пишет «Морской бюллетень».
Также известно, что Грузия в свое время отслеживала суда, заходившие в порты Абхазии, и по возможности их задерживала и штрафовала. В последнее время таких случаев зафиксировано не было, поэтому можно предположить, что Грузия урегулировала этот вопрос с Россией и Турцией, чьи суда задерживались чаще всего.
Примечательно, что после введения санкций большинство иранских судоходных линий сменили название, флаг и владельцев. По данным IHS за 2012 год, из 123 кораблей компаний, указанных в черном списке США, только 46 судов до сих пор принадлежат иранским компаниям и их «дочкам», тогда как 73 управляются фирмами из Мальты, Гонконга, Кипра, Германии и острова Мэн (еще четыре корабля затонули).
«Пока Украине не до ловли кораблей, чем некоторые судовладельцы пользуются. Но заходят в Крым они на свой страх и риск, так как большинство международных страховых компаний предупредили, что отвечать за такие корабли не будут», — отметил Войтенко.
Круизный сезон без Крыма
Эксперты сходятся в том, что круизный сектор потерю Крыма в черноморских маршрутах переживет.
Большинство компаний заменили Ялту и Севастополь на порты Турции, Румынии, Грузии и Болгарии или просто увеличили стоянку в некоторых традиционных крупных портах.
По данным министерства инфраструктуры Украины, в прошлом году морские порты Украины приняли 293 круизных судна. В Одессу зашли 106 круизных лайнеров и 81 тыс. пассажиров, Ялту — 109 круизных лайнеров и 78 тыс. пассажиров, Севастополь — 58 лайнеров и 23,5 тыс. пассажиров, Феодосию — 18 лайнеров и 3,5 тыс. пассажиров, по одному лайнеру посетили Евпаторию и Керчь. Всего на круизных судах в порты Украины прибыло 186,5 тыс. иностранных пассажиров (+30% по сравнению с 2012 годом). Чаще всего черноморский регион посещали туристы из Германии (23,2%), Великобритании (17,7%) и Италии (12,4%). Доля круизных туристов стран СНГ по черноморскому бассейну — 6,1%.
