Правительство Москвы может продать свои доли в ОАО «Аэропорт Внуково». «Позиция мэра Москвы — освободиться от всех непрофильных активов. Эти активы, непрофильные, скорее всего, будут продавать», — сообщил в четверг министр транспорта Игорь Левитин. Во Внуково правительству Москвы принадлежат 75% акций.
Аэропорт Внуково за 9 месяцев 2010 года получил чистый убыток по РСБУ в 179,694 млн рублей против 317,850 млн рублей чистой прибыли годом ранее. При этом выручка за этот период выросла на 11% и составила 2,058 млрд руб. Пассажиропоток московского аэропорта Внуково за 9 месяцев 2010 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 25,1%, до 7,3 млн пассажиров.
В Минтрансе считают, что таким образом работу московских аэропортов можно будет синхронизировать и устранить излишнюю конкуренцию внутри Московского авиационного узла.
Но у Домодедово частный акционер, а Внуково долгое время находился под контролем столичного правительства Юрия Лужкова. «Теперь же, с увольнением Лужкова, ситуация кардинально изменилась, и хотя бы над двумя аэропортами управляющую компанию поставить можно», — говорит Гусаров.
Вместе с акциями аэропорта Внуково, по словам Левитина, правительство Москвы, скорее всего, продаст свою долю в авиакомпании «Москва» (ранее «Атлант-Союз»). Сейчас столичному правительству принадлежит 51% акций авиакомпании. 49% перевозчика находятся в собственности гендиректора ОАО «Вертолетная сервисная компания» Виктора Григорьева. В январе — сентябре 2010 года этот перевозчик увеличил количество обслуженных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 30% — до 1 122 478 человек.
Пока же конкуренция между Внуково и Шереметьево продолжается, хотя обстоятельства требуют находить пути сотрудничества. В четверг компании подписали меморандум, главная цель которого — «обеспечить бесперебойное обслуживание воздушных перевозок на период осуществления строительных работ в одном из этих аэропортов».
Из-за ремонта взлетно-посадочной полосы аэропорт Внуково весной 2011 года не сможет обслуживать дальнемагистральные самолеты примерно в течение 72 дней.
Но никакой дружбы в подписания такого соглашения, конечно, нет, говорят эксперты. Просто Внуково необходимо безболезненно пристроить своих перевозчиков на время реконструкции и одновременно получить гарантии, что по ее окончании они вернутся. Шереметьево получает на время дополнительных перевозчиков и, соответственно, дополнительный доход.
«Но сами авиакомпании под соглашением не подписывались, — говорит Гусаров. — Насильно удержать их Внуково не сможет». Аэропорт Шереметьево, несмотря на предельные инфраструктурные возможности, заинтересовано в новых перевозчиках. Если Шереметьево создаст максимальный режим благоприятствования и даст льготы, авиакомпании могут и сменить аэропорт базирования, говорит эксперт.
Для пассажиров даже временный переход авиакомпаний в Шереметьево может создать серьезные проблемы, говорит Рыбак: «При переходе авиакомпаний нагрузка на пути сообщения, ведущие к Шереметьево, значительно возрастет. Хотя предположить, какие формы это примет, сложно».
