Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в феврале 2015 года сократились на 37,9%, или на 78 228 единиц, по сравнению с февралем 2014 года. Общее падение продаж в этом году за два месяца составило уже 32,1%. Такие данные приводит в ежемесячном отчете комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
Лидер продаж на российском авторынке — «АвтоВАЗ» — реализовал в прошлом месяца 23,64 тыс. автомобилей Lada, что на 23% меньше, чем в прошлом феврале. Спрос на автомобили идущих следом по уровню популярности южнокорейских марок Hyundai (13,2 тыс. единиц) и Kia ( 12,5 тыс. единиц) сократился менее заметно – на 5 и 6% соответственно.
А вот по партнерам «АвтоВАЗа» по альянсу — брендам Nissan и Renault — кризис ударил весьма ощутимо. Продажи идущей на четвертом месте японской марки в феврале сократились на 45% и составили 9,4 тыс. машин, а французский бренд потерял 46% от показателя прошлого года, реализовав 9,1 тыс. автомобилей.
Компании Toyota (7,1 тыс. единиц) и Volkswagen (5,8 тыс. единиц), занимающие шестое и седьмое места в рейтинге АЕБ, также резко просели в продажах – на 40 и 49% соответственно. Спрос на автомобили марки Skoda упал в прошлом месяце менее ощутимо — на 12%, до 5,6 тыс. единиц.
Благодаря масштабному обвалу у конкурентов, в топ-10 рейтинга продаж в феврале неожиданно оказалась премиум-марка BMW, занимающая обычно места во второй десятке.
Продажи бренда в феврале составили 3,5 тыс. единиц, что больше показателя аналогичного месяца прошлого года на 6%. Закрепился в верхней части рейтинга еще одни премиум-бренд — Mercedes (4,1 тыс. единиц и +18%), который по результатам продаж в прошлом месяце смог подняться на девятое место.
Из всех представленных в России автокомпаний, помимо Mercedes-Benz и BMW, рост продаж в феврале зафиксирован только у двух других премиум-брендов: Lexus (791 единица и +11%) и Porsche (318 единиц и +119%).
Однако резкое сокращение спроса ощутили в прошлом месяце и те компании, которые имеют в России сборочные мощности: Peugeot (377 единиц и -84%), Citroen (380 единиц и -83%), Ford (1,4 тыс. единиц и -78%), Chevrolet (3,2 тыс. единиц и -74%) и прочие.
В модельном рейтинге продаж в феврале также произошло несколько перестановок. Так, из десятки выпали модели Volkswagen Polo, Nissan Almera, а также набиравшая популярность новая бюджетная модель Datsun on-DO. А вот Lada Largus (3,4 тыс. единиц), покидавшая топ в январе этого года, снова вернулась в него, заняв сразу пятую строчку. Новичками в списке десяти самых продаваемых моделей по итогам продаж в феврале стали недавно обновленный седан Toyota Camry (9-е место, 2,7 тыс. единиц) и кроссовер Hyundai ix35 (10-е место, 2,6 тыс. единиц).
Бессменных лидеров рейтинга кризис не затронул – объемы продаж моделей Lada Granta (10,5 тыс. единиц) и Hyundai Solaris (8 тыс. единиц) сократились относительно прошлого года не столь существенно – менее чем на 700 единиц. В тройке лидеров по-прежнему остается модель Kia New Rio (6 тыс. единиц).
Кроме того, в десятке в феврале оказались такие модели, как Lada 4x4 (4-е место, 3,7 тыс. единиц) и Priora (8-е место, 2,7 тыс. единиц), Renault Logan (6-е место, 3,4 тыс. единиц) и Duster (7-е место, 2,9 тыс. единиц).
«Сейчас автомобильный рынок входит в фазу резкого замедления, и февраль – только начало этого замедления.
Все сходятся на том, что несколько следующих месяцев будут очень тяжелыми и что продажи еще не достигли своего дна», — прогнозирует Шрайбер.
Заместитель председателя правления ГК «АвтоСпецЦентр» Валерий Макеев согласен с тем, что февраль — это только начало серьезного падения продаж автомобилей. «Хочется верить, что ситуация, сложившаяся на рынке в 2009 году, не повторится, поскольку сейчас государство принимает разнообразные меры поддержки отрасли: продление программы утилизации и возобновление льготного автокредитования, — поделился с «Газетой.Ru» своими ожиданиями Макеев. —
Программа утилизации взбодрила авторынок в 2014 году, однако в январе — феврале отмечался спад продаж по программе, обусловленный тем, что часть производителей реально запустили ее только в феврале 2015 года».
Пытаясь сгладить резкое сокращение спроса, с учетом укрепления курса рубля, некоторые автопроизводители начали снижать в феврале цены на выборочные модели. Однако, по мнению директора дилерских центров «Mercedes-Benz Звезда Столицы» ГК «Рольф» Ольги Петровой, в среднесрочной перспективе цены на новые машины неминуемо будут расти дальше.
«Лучше рынка в феврале смотрятся продажи только премиальных брендов, а для многих марок массового сегмента ситуация близка к катастрофе,
— заявила «Газете.Ru» Петрова. — Основные факторы, которые продолжают влиять на снижение покупательской активности, – нестабильная экономическая ситуация, значительное подорожание автомобилей и повышение стоимости кредитов».
Директор по продажам дилерского центра Ford компании «Авилон Автомобильная группа» Михаил Кузьмин уверен, что дна достигли показатели продаж моделей Ford.
«У других брендов оно еще впереди, — говорит Кузьмин «Газете.Ru». — Что касается корейских брендов, то они готовы генерировать убытки за счет цены, чтобы захватывать долю рынка, так как для них это отличная возможность. Если говорить о ценах, то их стараются придержать те марки, для кого российский рынок имеет принципиально важное значение и кто готов генерировать убытки, чтобы сохранить или увеличить свою долю».
Аналитик «ИФК Метрополь» Андрей Рожков также полагает, что продажи новых машин будут падать и дальше. «Если рубль продолжит укрепляться, мы можем увидеть еще одну волну снижения цен на импортируемые и производимые в России модели — это окажет положительное влияние на спрос, — рассказал «Газете.Ru» Рожков. —
Однако серьезное уменьшение темпов падения рынка будет зависеть прежде всего от того, насколько быстро правительство одобрит и запустит программу льготного автокредитования».
Напомним, что, согласно прогнозу АЕБ, авторынок сократится в 2015 году на 24% и вернется к показателям 10-летней давности. В то же время многие автопроизводители предрекают, что по итогам года сокращение спроса на новые автомобили может превысить 50%.
В прошлый раз авторынок сократился так же сильно в 2009 году, когда было продано 1,46 млн новых машин — на 49% меньше, чем в 2008-м.
