В ПДД может быть внесен целый комплекс изменений, разрешающих автомобилистам парковаться в своих районах в зоне действия запрещающих знаков, пешеходам – переходить перекресток по диагонали, а велосипедистам – двигаться по выделенным полосам. Соответствующие новеллы содержатся в проекте постановления правительства РФ, который был подготовлен Минтрансом РФ по поручению первого зампреда правительства Игоря Шувалова. Сами предложения были внесены главой департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым и велосообществом.
Парковка только местных жителей
Одним из наиболее значимых предложений стало введение в ПДД новых знаков, разрешающих в том или ином случае парковку только тем автомобилистам, у кого есть резидентное парковочное разрешение. Такие знаки могут начать устанавливать в зонах платных парковок, на тех улицах, где действует запрет на стоянку и остановку (установлен знак 3.27 или 3.28).
Таким образом, чиновники предлагают ввести в ПДД новый знак 8.9.1 «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений», который будет указывать, что на парковке могут размещаться только транспортные средства, владельцы которых имеют резидентное разрешение на парковку в этой зоне.
Вместе с тем может появиться и новый знак 8.9.2 «Кроме владельцев парковочных разрешений», указывающий на то, что действие знаков 3.27, 3.28 не распространяется на автомобили, владельцы которых имеют разрешение на парковку.
В Минтрансе, судя по всему, не понимают, что дорожные знаки – это не язык программирования, что гражданам нужны простые и понятные правила».
Шкуматов убежден, что вместо нагромождения новых знаков необходимо решать проблему более радикально, например, разрешив всем автомобилистам парковаться в ночное время под любыми запрещающими знаками. «Нигде, кроме магистралей, припаркованные машины не будут создавать помех ночью», — поясняет Шкуматов.
Отказ от разметки парковочных мест
Еще одно предложение из области организации парковки касается внедрения обозначений линиями дорожной разметки всей зоны парковки, а не каждого парковочного места в отдельности. Водители будут самостоятельно регулировать расстояние от своей машины до других автомобилей, припаркованных рядом.
На выделенные полосы пустят велосипеды
Нововведения могут затронуть и велосипедистов – им хотят разрешить пользоваться полосами для маршрутных транспортных средств. Как отмечают в Минтрансе, в части движения велосипедного транспорта на дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств сложилась неоднозначная ситуация.
«Согласно действующей редакции ПДД (п. 24.2) допускается движение велосипедистов по правому краю проезжей части (при отсутствии велосипедной и велопешеходной дорожек, полосы для велосипедистов). И, в то же время, велосипедисты не имеют права двигаться по выделенной полосе (п. 18.2), — содержится в тексте пояснительной записки к законопроекту. — Таким образом, велосипедисты могут использовать для движения только полосу, располагающуюся слева от полосы для маршрутного транспорта. В связи с тем, что скорость велосипеда значительно меньше скорости автомобильного транспорта, велосипедисты, фактически, оказываются зажаты между двумя полосами движения. Данное расположение на проезжей части является крайне опасным».
<1>
В Минтрансе поясняют, что изучение зарубежного опыта в данном вопросе дает однозначный вывод о повышении безопасности дорожного движения для всех его участников в случае использования велосипедистами полос для маршрутных транспортных средств. «Во многих европейских странах полосы для маршрутных транспортных средств используются для движения велосипедистов. И более того, в случае отсутствия велодорожек велосипедистам рекомендовано ездить именно по таким полосам», — отмечают чиновники.
В том числе предлагается ввести новый знак — 5.14.2 «Полоса для велосипедистов». Дело в том, что применяемый в настоящее время знак 4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов» одновременно служит для обозначения и велосипедной дорожки, и полосы для велосипедистов, несмотря на то что они имеют разный режим движения.
Островки безопасности для пешеходов
Еще одно предложение относится к введению в ПДД нового термина «островок безопасности». Вместе с ним появится соответствующий элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный при помощи линий горизонтальной дорожной разметки и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
«Во-первых, повышается видимость пешеходного перехода – появляется дополнительный знак, во-вторых, из-за сужения проезжей части будет снижаться скорость движения автомобилей, ну и сами пешеходы будут защищены бордюрным камнем», — рассказал «Газете.Ru» Соколов.
Стоит отметить, что подобное решение широко применяется в странах по всему миру, а до 1990-х годов «островки безопасности» были распространены и России, но из-за неудобств, которые они создают при механизированной уборке улиц, от них решено было отказаться.
Ранее «Газета.Ru» уже писала о некоторых возможных нововведениях из опубликованного накануне проекта постановления. Так, было известно, что, помимо прочего, в России могут появиться диагональные пешеходные переходы на перекрестках, а для информирования водителей о наличии работоспособной дополнительной секции светофора ее смогут обозначать световым контуром красного цвета: секция будет подсвечиваться в момент, когда стрелка выключена.
Также ранее было известно о предложении Минтранса внести в ПДД знак, позволяющий парковать автомобиль под углом к проезжей части — «елочкой».
