Цивилизация
Компания Volkswagen во вторник открыла в Калуге на своем заводе производство полного цикла – со сваркой, покраской и сборкой автомобилей (ранее здесь была лишь крупноузловая сборка). На открытие прибыли председатель совета директоров Volkswagen доктор Мартин Винтеркорн и премьер-министр России Владимир Путин. В сопровождении представителей концерна премьер час ездил по цехам на электрокаре для гольфа.
Премьеру показали рабочих в белых куртках (он похвалил условия труда) и линию сборки салонов, где на подвесах конвейера были размещены VW Tiguan и Skoda Octavia разной степени собранности (он похвалил качество работы). В сварочном цехе, демонстрируя скрепление российскими работниками деталей из Германии, доктор Винтеркорн дал понять, что со временем завод может перейти и на российские металлосплавы. «Ставьте задачи, будем работать», — отозвался Путин. После этого премьер выступил на брифинге и сообщил, что ему «по секрету» продемонстрировали новую модель VW, которая появится в 2010 году в продаже специально для российских покупателей.
Модель Путину понравилась. «Мы прокатились сейчас на машине. Машина хорошая», — заявил премьер-министр. Как рассказали «Газете.Ru» представители концерна, речь идет о седане на базе VW Polo, производство которого начнется в мае 2010 года. Степень его локализации – то есть сборки из комплектующих местного производства – изначально предусматривается на уровне 30% . Что больше, чем у остальных моделей российского завода. В августе его представят общественности на Московском автосалоне.
Стоить новый русский VW будет 440 тыс. руб. Снижения цен на другие модели, перешедшие на «полный цикл», не планируется. Как пояснили «Газете.Ru» на заводе, вызвано это большой стоимостью инвестиций в расширение производства.
Всего в калужском технопарке Грабцево по полному циклу планируется выпускать пять моделей – помимо VW Tiguan и Skoda Octavia, там будут производить Volkswagen Passat и «русский Polo», а также Skoda Fabia. В расширение производства уже вложено более 500 млн евро. Общий объем запланированных инвестиций – 774 млн евро.
Представители завода пока затрудняются сказать, когда завод достигнет 50-процентной степени локализации производства отдельных моделей. По их словам, все зависит от положения на рынке, ведь дальнейшее расширение производства требует значительных вложений. Только штамповочное оборудование, к примеру, обходится в 90 млн евро. Также степень локализации зависит от того, как быстро начнут действовать местные предприятия по производству комплектующих. Сейчас поле вокруг технопарка полностью перекопано – здесь строят будущие цеха для производства деталей.
Пока что, говорят на заводе, российский вклад в автомобили – это сидения, бамперы и некоторые детали салона. В будущем российскими могут стать и детали кузова.
На сегодня калужский Volkswagen выпускает 13 моделей, однако в будущем он планирует увеличить это число до 20 – в том числе к ним добавятся Skoda Fabia и Volkswagen Passat B7. В прошлом году завод выпустил 65 тыс. автомобилей, однако вскоре планирует выйти на 150 тыс. штук в год, что составляет его полную проектную мощность. По итогам 9 месяцев этого года он уже выпустил более 90 тыс. автомобилей.
Сейчас на заводе работает порядка 1,8 тыс. человек, получающих среднюю зарплату в размере 20,3 тыс. руб. К концу 2010 года штат планируется увеличить до 3 тыс. человек, а с конвейера завода будет сходить по машине каждые 2 минуты.
Строительство завода ООО «Фольксваген Групп Рус» в Калуге началось в 2006 году. Производство стартовало осенью 2007 года. Сейчас на его долю приходится 17,3% промышленного производства в Калужской области.
