С 1992 года Mitsubishi Lancer находится в тени подноприводного спорткара Mitsubishi Lancer Evolution. Производство раллийного монстра на платформе компактного семейного седана благотворно повлияло на имидж и продажи обеих моделей. В душах владельцев серийных «Лансеров», знающих о существовании Evo, теплится уверенность в том, что их машина — почти тот же спорткар, но без обвеса и с мотором послабее.
В душах обладателей Mitsubishi Lancer Evolution живет твердое убеждение в том, что они не только быстрее, но еще и умнее всех: за полцены нового Porsche приобрели сравнимый с ним по динамике современный автомобиль с четырьмя полноценными сидениями, багажником и полным приводом. И они по-своему правы.
Однако после очередной смены поколения гражданского «Лансера» семейный седан и спорткар стали все менее походить друг на друга. С момента своего появления в 1973 году «уланы» (так переводится с англ. Lancer) внешне всегда были крепко сбитыми, немного агрессивными автомобилями. У «Лансера» 2003 года агрессия исчезла, слетела, унесенная распахнутыми глазами фар. Эти анимешные «очи» никак не шли Evo, поэтому, хотя спорткар обновлялся почаще серийного Lancer, форма его оптики оставалась прежней: узкие ленты с небольшим прищуром.
В следующем году Mitsubishi вернет Lancer утерянное фамильное сходство с Lancer Evolution.
Дизайн, показанный прежде на концептах Concept X и Concept Sportback, — самый «европейский» за последние годы и отсылает к тому времени, когда Mitsubishi Galant напоминали BMW. Спереди — объединенные в одну гигантскую перевернутую трапецию отверстия воздухозаборников, как на последних Audi и VW, сзади — узкие горизонтальные полосы, как у Alfa Romeo.
Помимо дизайна, автомобиль превосходит текущее поколение и по чисто практическим показателям. Автомобиль потеряет в длине полтора сантиметра, но благодаря новой платформе GS, которая также легла в основу Dodge Caliber и Outlander, на 35 мм увеличится колесная база. Автомобиль также на 65 мм шире предшественника (1760 мм) и на 60 мм выше (1490 мм).
Для Европы базовым станет двигатель объемом 1,5 л и мощностью 110 л. с.
Всего в Mitsubishi обещают для Lancer пять двигателей, в том числе 2-литровый турбодизель мощностью 140 л. с., разработанный Volkswagen. Его уже устанавливают на минивэн Grandis и «паркетник» Outlander.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1142902_i_1"
}
О том, какой двигатель будут устанавливать на Lancer Evolution, компания пока молчит, но очевидно, что пока в Mitsubishi не намерены расставаться с концепцией турбированной «четверки» небольшого объема. Зато известно, что новый Evo (десятый или Evo X) появится ровно через год.
Гражданский Lancer поступит в продажу в Европе в сентябре следующего года, но первыми увидят его американцы — на автосалоне в Детройте в январе.
