Автомобилей, одинаково хорошо защищающих пассажиров при ударе спереди, сбоку и сзади, оказалось 13. Среди них 4 легковых автомобиля, 7 внедорожников и два минивэна. Призеров могло быть больше, но для нового модельного года конкурсные требования ужесточили: теперь все претенденты на «Выбор года в плане безопасности» должны оснащаться электронной системой курсовой устойчивости (Electronic Stability Control, ESC) хотя бы в качестве опции. Это требование привело к тому, что в списке самых безопасных машин, продаваемых в США, не оказалось моделей американского производителя.
Обе модели были призерами прошлого года, как и Chevrolet Malibu — он, впрочем, не дотягивает не только из-за отсутствия необходимой электронной системы, но и из-за плохих результатов тестов на удар сзади.
Лидируют по безопасности «японцы»: по три позиции в списке занимают модели Subaru и Honda. Две позиции у Audi, хотя Audi A6 2007 модельного года, признанную лучшим выбором в категории «большой седан», можно будет приобрести только с декабря этого года. Наиболее безопасные минивэны у корейцев: Hyundai Entourage и KIA Sedona удостоились отдельных наград, хотя и построены на одной платформе. В число победителей попали и шведы: Saab 9-3 признан одним из самых безопасных среднеразмерных седанов 2007 года, Volvo XC90 наравне с Mercedes M-класса назван самым безопасным внедорожником класса люкс.
© АО «Газета.Ру» (1999-2026) – Главные новости дня
Название: Газета.Ru (Gazeta.Ru)
Учредитель: АО «Газета.Ру», ОГРН 1067761730376, ИНН 7743625728
Адрес учредителя: 125239, Россия, Москва, Коптевская улица, дом 67
Адрес редакции и издателя: 117105, г. Москва, Варшавское шоссе, д.9, стр.1
Телефон редакции: +7 (495) 785-00-12 | Факс: +7 (495) 785-17-01
Электронная почта: gazeta@gazeta.ru
Нашли опечатку? Нажмите Ctrl+Enter
В IIHS отметили еще 17 моделей, которые не попали в список из-за плохих результатов в тестах на удар сзади (оценка «приемлемо», «условно приемлемо» и «плохо»). При этом их можно приобрести с ESC, а тесты на фронтальный и боковой удар они сдали на «хорошо». Большую часть этого списка — 9 позиций в самых разных категориях — занимают автомобили марок Toyota и Lexus, которые не попали в число лучших из-за недостаточно хорошо проработанной конструкции подголовника. Лишь немного до высшей оценки не дотянули Audi A3, BMW 3-й серии и Lexus IS 250 — у них безопасность при ударе сзади заслужила оценку «приемлемо».
© АО «Газета.Ру» (1999-2026) – Главные новости дня
Название: Газета.Ru (Gazeta.Ru)
Учредитель: АО «Газета.Ру», ОГРН 1067761730376, ИНН 7743625728
Адрес учредителя: 125239, Россия, Москва, Коптевская улица, дом 67
Адрес редакции и издателя: 117105, г. Москва, Варшавское шоссе, д.9, стр.1
Телефон редакции: +7 (495) 785-00-12 | Факс: +7 (495) 785-17-01
Электронная почта: gazeta@gazeta.ru
Нашли опечатку? Нажмите Ctrl+Enter
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1081158_i_1"
}
Так, боковые подушки безопасности, существенно повышающие оценку автомобиля в испытаниях на боковой удар, входят в стандартное оснащение всех машин-призеров этого года. Audi специально доработала конструкцию подголовников на A6 и A4, чтобы удостоиться престижной премии, а Subaru ускорила планы по внедрению ESC на все модификации выпускаемых моделей. Впрочем, американским покупателям не так долго осталось ждать времен, когда ESC будет стоять на каждом автомобиле любой марки: c 2012 года NHTSA планирует сделать применение этой системы обязательным для всех машин на рынке США.
