3 вида автомобильной навигации
Существует 3 вида автомобильной GPS-навигации: так называемые in dash системы (системы, встраиваемые в автомобиль, подчас интегрированные с мультимедиа), коммуникаторы/смартфоны с установленным специализированным ПО и собственно классические автомобильные навигаторы (они же PND — Personal Navigation Device).
Основная проблема встроенных систем заключается в некоторой сложности обновления карт, программного обеспечения и порой в слабом географическом покрытии территорий России. К тому же подобные системы обычно требуют для своего обслуживания квалифицированных специалистов и специально оборудованных сервисных центров, которых в России пока явно недостаточно.
По сравнению со встроенными системами гораздо более популярна установка навигационных программ на универсальные мобильные устройства — коммуникаторы, смартфоны и даже телефоны.
Плюсы такого решения по сравнению с классическими навигаторами (PND):
- не нужно приобретать еще одно устройство;
2. возможно длительное использование навигации вне автомобиля (батареи среднестатистического коммуникатора хватает на несколько часов активного использования GPS);
3. коммуникаторы допускают одновременную установку нескольких навигационных программ с простым переключением между ними;
4. все коммуникаторы подключены к мобильному интернету – следовательно, везде возможно использование сервиса пробок и других онлайновых навигационных сервисов.
Все многообразие программ и сервисов для коммуникаторов-смартфонов и телефонов можно разделить на онлайновую (off-board) и оффлайновую (on-board) навигацию. Онлайновые системы навигации не предполагают установки на девайс громоздкого навигационного софта и карт. Вся информация находится на сервере, а на устройстве работает лишь небольшая программа-клиент, которая обеспечивает взаимодействие с серверной частью по каналу мобильного интернета.
Однако плюсы off-board навигации являются её же минусами. Работа сервиса требует постоянного подключения к интернету и генерирует значительный объем данных.
В Европе, США, Японии, Корее такие системы становятся с каждым днем все более популярными, но в России все иначе. По двум причинам такие системы пока не получили широкого распространения. Во-первых, в России далеко не везде имеется действительно быстрый мобильный интернет. При недостаточной скорости связи с сервером навигационное устройство может зависнуть в самый ответственный момент. Во-вторых, такие сервисы очень уж «жручие» в плане трафика, а в России мобильный интернет пока еще удовольствие отнюдь не дешевое.
On-board (оффлайновые) системы навигации не требуют постоянного подключения к интернету, поскольку и пакет карт, и сама программа находятся в памяти устройства. Такие системы могут работать где угодно и когда угодно. Использование их бесплатно (конечно, если вы не используете дополнительные онлайновые сервисы типа сервиса пробок).
Наибольшее количество программ для on-board навигации создано под операционную систему Windows Mobile, чуть меньше их для платформы Symbian (смартфоны и коммуникаторы Nokia, а также большинство смартфонов Sony Ericsson). С устройствами на Symbian, (кроме последних моделей Nokia – 5800 и N97) ситуация непростая: использовать навигацию без сенсорного экрана, лишь клавишами на корпусе, – то еще удовольствие.
Для аппаратов на на платформе Android существует навигационная система Sygic, а для iPhone – «iДА» (обе программы снабжены детальными картами крупных городов России). Правда, ни Sygic, ни «iДA» пока не поддерживают сервиса пробок.
Из мультиплатформенных систем с подробными картами России стоит упомянуть «СитиГИД» (кроме Android) и «Навител Навигатор» (кроме iPhone, Symbian и десктопной версии Windows).
Остается заметить, что довольно значительное число коммуникаторов и смартфонов, в которых есть модуль спутниковой GPS-навигации, поставляются в розничные сети уже в комплекте с программами навигации. Скажем, все коммуникаторы российского производителя RoverComputers комплектуются или пакетом «Автоспутник», или программным пакетом «Навител Навигатор», а часть устройств HTC Hero и HTC Tattoo на базе платформы Android уже комплектуется программой навигации Sygic.
Привычные многим классические автонавигаторы (PND) получили широкое распространение в первую очередь благодаря удобству использования. Даже неподготовленный пользователь может освоиться с PND за пару часов. Собственно, «понятность» управления – это один из главных критериев, по которым обычно выбирают навигатор. Классическим автонавигаторам (PND) свойственна большая часть трендов рынка навигационных систем вообще, они отличаются от связки «коммуникатор+навигационное ПО» только в аппаратной части. Навигационные программы, установленные на автонавигаторах, как правило, те же самые, что могут быть установлены и на коммуникаторы-смартфоны: «Навител Навигатор», «Автоспутник», «СитиГИД», а с конца 2009 года еще и «Прогород».
Перечислим основные технологические тренды классических навигаторов.
Дополнительные системы коммуникации
В качестве альтернативы установке модуля GSM/GPRS все более широко практикуется и добавление в PND функции Bluetooth. По этому протоколу можно не только использовать режим «громкой связи», но и подключить мобильный телефон для передачи данных по каналу мобильного интернета. Еще одна популярная «фишка» — FM-трансмиттер — позволяет передавать звук с навигатора на автомобильную аудиосистему. То есть подсказки озвучиваются не через встроенный динамик навигатора, а через аудиосистему автомобиля.
Программное наполнение
Функции навигаторов, не имеющие прямого отношения к навигации, также все более востребованы потребителем. Это уже ставший привычным медиаплеер, органайзер, словари и путеводители, отображение актуального прогноза погоды (если в PND есть модуль выхода в интернет) и пр.
Классический автонавигатор становится все более функционально насыщенным, по количеству предлагаемых дополнительных функций приближаясь к коммуникаторам и смартфонам.
Выбор навигационной системы
У «продвинутых» пользователей пользуется большой популярностью возможность одновременной установки на PND нескольких навигационных систем. На коммуникаторах это вполне естественно. Так же естественно, как, например, установка одинаковых по функциям программ от разных производителей на компьютер. Но подобная установка на PND – задача не всегда тривиальная. Некоторые производители уже на стадии производства устройства и его предпродажной подготовки «заливают» на свои устройства несколько навигационных программ сразу.
Одновременная установка нескольких навигационных программ может быть актуальна для тех, кто много путешествует по стране и миру. Допустим, для стран Европы наилучшим выбором считается навигационная система iGo. В России же она далеко не самая лучшая в плане точности работы и широты покрытия.
Однако самый главный тренд рынка классических автомобильных навигаторов — автонавигатор перестает быть только утилитарным устройством, выполняющим одну строго определенную функцию, становясь элементом интерьера автомобиля или даже модным имиджевым аксессуаром. Точно такая же «трансформация» в свое время произошла и с коммуникаторами.
А потому современные навигаторы из невзрачных прямоугольных коробок все чаще превращаются в изящные гаджеты, которые органично смотрятся в салоне любого автомобиля. Производители обращают все больше внимания на эргономику устройств, на внешнее оформление, дизайн. Многие тенденции из мира мобильных телефонов (например «глянец» корпуса, отказ от аппаратных кнопок в пользу touch-управления) быстро перемещаются в сегмент автомобильных навигаторов.
Стоит выделить главные тенденции в развитии навигационного ПО для коммуникаторов, смартфонов и классических автомобильных навигаторов.
Качественная картография
Практически во всех программах уже решен один из основных вопросов, который был актуален для нашего рынка еще год назад — поддержка российской системы адресации (дом/корпус/строение/квартал и пр.). В Европе система адресации сквозная (дом 1-дом 2-дом 3 и т. п., там нет корпусов и строений), поэтому многие навигационные системы, созданные за пределами России, до недавнего времени не учитывали указанную специфику и могли приводить пользователя к большому району, где все дома имеют одинаковый номер, например 1, но при этом бы отличаются по номеру корпуса.
Важным трендом является отображение на картах реальных контуров домов, в том числе и с учетом их этажности: вы не просто видите «квадраты» и «прямоугольники», но можете понять, какой дом выше или ниже своих соседей. Другой тренд – отображение на картах дворовых проездов между домами. Эта функция позволяет навигационной системе доводить Вас не просто до дома, но прямо до подъезда. Пока, к сожалению, она реализована только в части программ, да и то в основном для Москвы.
Дополнительные сервисы
Во-первых, это, конечно, пробки. Причем сегодня речь идет не только об отображении их на карте, но и о прокладке маршрута с учетом реальной дорожной обстановки. Следующим шагом в развитии технологий этого сервиса станет не просто учет текущего состояния движения в городе, но и прогноз пробок в тех или иных местах на базе статистического анализа данных за какой-то период времени. То есть при расчете маршрута движения из одного конца города на другой система будет учитывать не только те пробки, которые есть в городе на момент начала поездки, но и те, которые с большой вероятностью появятся в конечной точке в момент приближения к финишу.
Другим важным сервисом навигационных систем является база данных POI (точек интереса): магазины, рестораны, гостиницы, кафе, больницы, посты милиции, банкоматы и театры, достопримечательности — все, что может понадобиться путешественнику. Следующий уровень развития этих сервисов – так называемые динамические POI, точки интереса, которые меняют свое положение время от времени – посты ДПС, камеры слежения, засады, лежачие полицейские, закрытые участки дорог и объезды. Уже в течение пары лет все навигационные системы смогут предоставлять пользователям возможность нанести на карту такие POI. При этом, нанесенное на карту, место засады ДПС тут же становится известным всем остальным пользователям сервиса.
Оперативные обновления картографической информации
Постоянная актуализация навигационных карт становится возможной благодаря развитию интернет-технологий. Еще три-четыре года назад пределом мечтаний считалось ежеквартальное обновление карт навигационной системы. Причем каждый пользователь должен был самостоятельно заботиться о скачивании обновлений с сайта производителя системы и последующей установке его на свой навигатор. Сегодня на устройствах, подключенных к интернету, возможны ежемесячные и даже еженедельные обновления. Оперативная корректирующая информация (закрытые участки дорог, объезды, ремонты и т. п.) могут появляться еще чаще – по мере того как сами пользователи — участники движения будут вводить эту информацию в свои навигаторы и коммуникаторы, через интернет подключенные к общей сетевой инфраструктуре сервиса.
«Умная» навигация в мегаполисах
Весьма полезная функция навигационной системы, особенно для жителей мегаполисов. Например, на сложной многоуровневой дорожной развязке подчас сложно понять, куда именно, по какому ответвлению пути ехать. Система говорит «направо», но справа целых три разных поворота. Какой из них выбрать? На помощь приходит функция эмуляции дорожных развязок, когда на экран выводится или фотография развязки, или её схема с нарисованной стрелочкой, показывающей водителю, куда же именно ему повернуть.
