Идея ралли появилась после того, как двух приятелей, мистера Тома и мистера Джулза, угораздило купить в Праге Fiat 126 — потрясающе не подходящий не то что для путешествий, а вообще для езды автомобиль. Подумав, что им делать с этим счастьем, друзья решили рвануть в самое нелепое место, какое найдут на карте континента. «В конце концов, — решили они, — если как следует отойти и не обращать внимание на такую ерунду, как перспектива, эта штука выглядит почти как полноприводная». После чего загрузились в автомобиль и поехали в Монголию. В Монголию без виз их, конечно, никто не пустил, но они поклялись вернуться туда снова. И сдержали слово.
В 2004 году состоялось первое благотворительное Монгольское ралли.
Участвовали 6 команд, некоторым даже удалось добраться в пункт назначения. В 2005 году участвовали уже 43 команды. Из них 27 команд достигли Монголии, 14 — Улан-Батора, 2 команды претерпели вооруженное ограбление, 3 машины преследовали вооруженные бандиты, 2 перевернулись в Монголии, 1 развалилась напополам, 3 двигателя полностью выпали из своих машин, 1 команда блуждала 5 дней по безлюдному пространству, 1 команда ехала 200 км на велосипедах, сотни покрышек были проколоты, 1 команда объявила помолвку, 1 человек провёл сутки в Казахстанской тюрьме, 1 — в Турецком госпитале, 3 получили годовой запрет на посещение Туркменистана, 1 был задержан и избит полицией в Азербайджане.
Ноль человек умерло, и все команды получили незабываемые впечатления.
В ралли этого года участвуют уже 219 команд. Четверть света за три недели — таков идеальный план участников, но вовсе не их цель, равно как и Улан-Батор, которая является конечным пунктом. Цель — проехаться по незнакомой Евразии как можно более интересно. Организаторы не только дают понять, что Монгольское ралли — не лёгкая увеселительная прогулка, но и способствуют тому, чтобы участникам не было слишком комфортно, ведь иначе смысл заезда для несчастных, облегчивших себе путь, будет просто потерян.
Также организаторы предупреждают, что участникам предстоят худшие в мире дороги, а также их отсутствие, встречи с бандитами и продажными полицейскими, карты, не соответствующие действительности, длинные перегоны с полным отсутствием банкоматов, заправок и латиницы на указателях и ещё много чего интересного.
У Монгольского ралли есть всего лишь три правила. Первое: максимальный объём двигателя для автомобиля — 1 литр, для мотоцикла — 125 «кубиков». Иными словами, чем хуже автомобиль, тем лучше, а из двухколёсных идеально подходят скутеры. Исключения делаются только для чего-нибудь совсем необычного или с «повышенной юмористической ценностью», вроде вилочного погрузчика или подъёмного крана. В случае если кто-нибудь будет ну очень сильно настаивать, организаторы согласны принять штраф в 100 фунтов ($186) стерлингов за каждые лишние 100 граммов объёма. При этом они предупреждают, что добраться до Монголии без единой поломки означает, по сути, провалить путешествие.
Второе правило — благотворительный взнос в размере 1000 фунтов стерлингов ($1875) с машины. То есть примерно по 500 с персоны: путешествовать в одиночку крайне не рекомендуется по объективным причинам, более чем вдвоём — тоже, из соображений какого-никакого комфорта. При этом существует ещё вступительный взнос в размере 227 фунтов ($422). Может показаться, что подвергать себя опасному и утомительному путешествию за такие деньги — полное сумасбродство, но на самом деле не стоит забывать, что дело происходит в цивилизованной Англии, где гораздо проще договориться как с местечковыми СМИ, так и с местечковыми конторами, желающими «сделать себе PR» за счет участников. Так что при желании расходы можно свести на нет.
Ну и третье правило, которое гласит: каждый сам по себе.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_710686_i_1"
}
Никто ни за что не отвечает, чем больше приключений участник огребёт на свою голову и всё остальное — тем успешней проходит поездка.
Организаторы помогают только получить все необходимые визы перед ралли и продать свои автомобили в Улан-Баторе после.
На выбор участникам предлагается несколько маршрутов с обязательными точками посещения. Можно поехать через Северную Европу, заехать за полярный круг и через Ухту доехать в Монголию. Можно взять центральный маршрут: Беларусь — Москва — Казахстан — Киргизия — Улан-Батор. Или южнее — через Украину и Узбекистан. Или выбрать самый южный маршрут и поехать через Румынию, Болгарию, Турцию и Туркменистан. Кому покажется мало экстрима или будет неохота пересекать море на пароме, могут вместо Туркменистана заскочить в Иран.
У маршрутов есть точки пересечения и каждый волен выбирать свой собственный. Категорически запрещено только одно: пользоваться GPS.
На сайте ралли можно посмотреть перемещения команд. СМС-маршрутизатор не работает, зато сами участники охотно делятся своим местонахождением. Так, на данный момент многие достигли Киева, причём одна команда уже лишилась там ста долларов за колодки, некоторые добрались до Одессы, кто-то в Трансильвании, то бишь в Румынии, другие в Риге, одну из команд заставили снять штаны на российской границе, ещё одна уже полтора часа стоит в очереди на латвийско-русской границе, почти все, кто едет через Украину, рапортуют о взятках и штрафах, некоторые уже в Турции, Минске, Молдавии или Болгарии, а ещё одна команда рапортует, что она всего в 700 км от Москвы.
