Сам исполнительный директор Volvo Cars Фредрик Арп называет C30 «крутым автомобилем» (cool car). Подобные высказывания, наверное часть программы по обновлению имиджа одной из самых консервативных марок. Производитель, традиционно ориентировавшийся на семейного покупателя, долго медлил с созданием компактного автомобиля. Зато C30, анонсированный как автомобиль для «молодых, активных и бездетных», метит сразу в высшие слои гольф-сообщества.
Среди конкурентов хетча шведы называют BMW 1-Series, Audi A3 и самого прародителя класса — Volkswagen Golf.
При этом автомобиль делит платформу с двумя другими конкурентами — Mazda 3 и Ford Focus, так как шведская марка, как и Mazda, принадлежит Ford. Полных данных о размерах новинки нет, однако известно, что длина трехдверного автомобиля составит 4,25 м — немного больше, чем у трехдверных Audi A3 (4203 мм) и Volkswagen Golf (4204 мм). Правда, С30 будет отличаться от одноклассников отсутствием места для пятого пассажира, которым, по крайней мере номинально, располагают упомянутые автомобили. Сзади у Volvo C30 — два раздельных сидения, причем они немного смещены к центру. Тем не менее, солидный зазор между ними оставляет место для подлокотника — и вида на фирменную «парящую» центральную консоль, знакомую владельцам S40/V40.
Впрочем, сама внешность автомобиля указывает на то, что C30 не для перевозки пассажиров.
Литерой «С» в Volvo традиционно обозначают купе и кабриолеты.
У хетчбека линия крыши стремительно падает к задней двери, которую шведы оставили полностью прозрачной, как на концепте, и даже кабина сужается к задней части, увеличивая мощные «плечи» кузова. Еще одна дизайнерская «фишка» — контрастного цвета пластик по нижней части кузова и в колесных арках. Благодаря оригинальному решению массивных форм кузов словно парит над основанием и колесами.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_709590_i_1"
}
Лишить Volvo обычного флегматичного характера и сделать хетчбэк достойным конкурентом немецких одноклассников призваны пятицилиндровые агрегаты — дизельный и бензиновый.
Оба снабжены турбокомпрессором, дизель выдает 180 л. с., а бензиновый мотор — 220. Последним, кстати, оснащается «заряженный» Ford Focus ST.
В том, что касается безопасности, C30 — «истинный Volvo», уверяют шведы. В стандартное оснащение автомобиля входят боковые подушки безопасности, дополненные надувными шторками, сидения с активными подголовниками, защищающими шеи пассажиров при ударе сзади, а также система BLIS, сообщающая водителю об автомобилях, находящихся в «слепых зонах» сбоку и позади хетчбэка. Из опций, подчеркивающих принадлежность C30 к премиум-классу, покупатели смогут выбрать, к примеру, аудиосистему Alpine с десятью динамиками.
Премьера Volvo C30 состоится в Парижском автосалоне в сентябре. Уже в декабре его смогут приобрести жители Европы. Россиянам же придется ждать официальных поставок автомобиля до февраля следующего года. Цены на новинку в российском представительстве Volvo назвать пока не смогли.
