В МАИ разрабатывают спутниковую технологию, которая в будущем будет оказывать услуги, концептуально аналогичные SpaceX. Вместо копирования модели с тысячами низкоорбитальных спутников университет развивает систему управления автономным транспортом через один геостационарный спутник, рассказал в беседе с «Газетой.Ru» руководитель проектов Центра космических технологий Московского авиационного института, аспирант кафедры 601 «Космические системы и ракетостроение» Никита Матасов.
«Сейчас мы испытываем различные терминалы, доступные на рынке. В разработке — собственный терминал для связи с беспилотниками через геостационарный спутник, а в будущем и через отечественные низкоорбитальные группировки. В ближайшее время можно ожидать создания инженерного или промышленного образца для отработки работоспособности этой системы», — заявил Матасов.
Суть разработки в создании защищенного канала связи «беспилотник — геостационарный спутник — центр управления», охватывающего до 85–90% территории России и обеспечивающего устойчивую работу на расстоянии до 36 тыс. км.
«В этой схеме можно использовать данные от систем ДЗЗ (например, о внезапном препятствии), поступающие в центр, который через геостационарный космический аппарат отправляет команду на коррекцию маршрута прямо на борт беспилотного автомобиля, судна или самолета и изменяет траекторию его движения, исходя из полученных спутниковых снимков. И системы ДЗЗ в нашем случае могут быть в виде группировки КА «Зоркий», — заявил Матасов.
Отдельно взятый космический аппарат «Зоркий» — спутник формата кубсат. Это международная унифицированная платформа, где составная часть называется 1 юнит — кубик 10 на 10 сантиметров. Чем больше этих кубиков соединяют вместе, тем больше получается космический аппарат.
«В нашем случае «Зоркий» — это 12-юнитовый аппарат, в котором заключены все системы, необходимые для функционирования в космосе», — заключил Матасов.
Ранее SpaceX вывела на орбиту новую группу спутников Starlink.