Toyota Camry восьмого поколения (XV70), выпускавшаяся с 2017 по 2024 год, считается надежным автомобилем, но и у нее есть слабые места. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев перечислил самые частые поломки седана, которые могут доставить владельцам хлопоты.
На первом месте — стойки передних амортизаторов. По словам эксперта, на половине дорестайлинговых машин они не «доживали» до 100 тыс. километров. Иногда стойки выходили из строя даже на малых пробегах — 20–50 тыс. километров. По гарантии их меняли на модернизированные.
Второе место заняли опорные подшипники стоек. Они демонстрировали схожие сроки службы и также часто требовали замены.
Третье место — у генератора. Правда, он ломался не полностью, а отдельными частями: изнашивался ролик приводного ремня, обгонная муфта или подшипник.
Кроме того, эксперт отмечает, что «гидроавтоматы» на Camry XV70 нередко начинают беспокоить подергиваниями после 100 тыс. километров. Причина — износ фрикционов и втулок, а также засорение масляных каналов. Способствуют износу динамичные ускорения и локальные перегревы, тогда как штатный теплообменник, видимо, рассчитан на размеренную езду без пиковых нагрузок.
Среди других недостатков модели эксперт также называет низкий клиренс, тонкое лакокрасочное покрытие, устаревшую и медленную мультимедийку, а также слабую по меркам класса шумоизоляцию.
До этого Сергей Зиновьев назвал плюсы подержанного кроссовера Changan CS35 Plus.
«Мотор 1.6 л. – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Машин с МКП мало, большинство — с гидроавтоматом Aisin TF-73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в выборке», — отметил эксперт.
По словам специалиста, до 80-100 тыс. километров не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный.
Ранее сообщалось, что УАЗ отправил на сертификацию обновленный внедорожник «Патриот».