Цивилизация
Гонка выдалась очень интересной. В первую очередь, естественно, из-за прорыва в третий сегмент квалификации нашего соотечественника Виталика Петрова – очень рад за него. Конечно, и скандальное столкновение двух «Ред Буллов» придало некоторого перцу достаточно скучным будням «Формулы-1» — между ними была настоящая бескомпромиссная борьба. Была и ещё одна попытка подобной борьбы – между «Макларенами» — но так попыткой и осталась. В целом оцениваю Гран-при Турции хорошо. Смог даже не заснуть.
Кто виноват в столкновении «Ред Буллов»? Я считаю, что в любой драке хотя бы немного виноват каждый из участников инцидента. Я внимательно рассматривал на повторах всё, что там произошло. Могу сказать следующее. Уэббер, может быть, чуть дольше оставался на своей траектории на середине трассы, чем этого можно было ожидать при таком обгоне, когда тебя обгоняет товарищ по команде — этим он заставил Феттеля ехать по грязной стороне дороги. Но и Феттель, по моему мнению, стараясь не ехать по грязной стороне, слишком рано начал смещаться вправо.
В этом столкновении виноваты оба, но Феттель, в моём понимании, виноват больше.
Когда Феттель подумал, что он может выиграть Гран-при Турции, планочка у него упала, он с экстримом обошёл Уэббера, но затем, избегая грязной стороны, предпринял довольно жёсткий манёвр, а там был Марк.
Подобная ситуация чуть не произошла и в «Макларен». Баттон немного не сдержался. В какой-то момент он был явно быстрее Хэмилтона. Надо было бы немного успокоиться и отпустить коллегу. Тем более что из боксов поступила команда обоим гонщикам экономить топливо – естественно, имелось в виду, что надо успокоиться и друг друга не обгонять. Но Дженсон же нормальный гонщик, такой же чемпион, как и Льюис, оба они – амбициозные пилоты. Уже по окончании гонки было видно, как Баттону неудобно за своё поведение на трассе, и он несколько раз извинялся за своё секундное малодушие и неправильное поведение.
Но гонки — не конкурс красоты, и соревнуются здесь не две девушки, которые выясняют, у кого ногти длиннее.
Случившееся – нормальная мужская ситуация, которая может произойти в любой команде. Нужно чётко понимать, что «Формула-1» — не биатлон, не горные лыжи. В автомобильных командах состоятся люди, которые являются абсолютными индивидуалистами. Только так можно выжить в автомобильном спорте: с самого раннего возраста – ещё с картинга – спортсмен беспокоится только о себе, пытается выиграть гонку только для себя, а не для команды. В конце концов, деньги, которые спортсмен приносит команде, либо заработаны этим спортсменом, либо им унаследованы, либо привлечены им. Каждый гонщик работает только на себя.
До инцидента с Алонсо упрекнуть Виталия Петрова вообще не в чем. Он вёл ровную гонку. Перед гонкой он говорил, что его главная задача – увидеть финишный флаг, и я надеялся, что именно в этот раз он свою задачу выполнит. Но, к сожалению, инцидент с Алонсо свёл все усилия на нет. Мне сложно говорить, кто в том моменте – Алонсо или Петров – был более не прав. Но судя по неутешительной статистике Виталия в течение всего сезона, его опять немного подвела чрезмерная горячность. Надо было спокойно пропустить Алонсо и приехать в очках.
А мы увидели мальчишеское сопротивление красному автомобилю.
Понятно, что для каждого пилота «Формулы-1» красная машина, как красная тряпка для быка, и если уж кого не пускать, то не пускать именно её.
Зато команда «Рено» использовала этот сход в своих целях, прежде всего — пиар-целях. Это однозначно говорит о том, что «Рено» — команда профессионалов. Виталию поставили свежую резину, и в условиях, когда трасса к концу гонки становится самой быстрой, а колёса у соперников становятся самыми уставшими и медленными, Петров смог собраться и показать лучший круг в гонке. Вот это уже серьёзно — теперь в его послужном списке будет лучший круг в гонке на трассе в Стамбуле. Какому новичку удавалось показать такой выдающийся результат… Люди, имеющие отношение к автоспорту, понимают, что это произошло из-за нового комплекта колёс, но, поверьте, во-первых, это понимают не многие, а во-вторых, через месяц об этом никто не вспомнит. Петрову удалось показать лучший круг на одной трассе с Хэмилтоном, Баттоном, Уэббером, Шумахером! С точки зрения маркетинга командой «Рено» всё было сделано потрясающе.
Думаю, этот круг поможет Петрову и его менеджерам найти деньги на следующий сезон.
По ходу гонки была вероятность дождя. Если бы случился сильный дождь, а не тот, что был, он, может быть, помог бы только Виталию. Петров является признанным специалистом по дождевым гонкам. Если бы пошёл сильный дождь, команда поставила бы ему правильный комплект резины, и, думаю, Виталик мог бы улучшиться на несколько позиций. А дождь, который прошёл в Стамбуле в воскресенье, ни на что не повлиял.
На следующем Гран-при, которое пройдёт в Канаде, перспективы Петрова неутешительны.
Я не думаю, что ему удастся пройти там третий сегмент квалификации и финишировать в первой десятке. Я очень этого хотел бы, но я не вижу к этому реальных предпосылок. Виталий никогда не ездил на автодроме Жиля Вильнёва – и в этом вся проблема. Раскатиться на незнакомом треке всего лишь за пару дней невозможно.
Но я говорил раньше и скажу ещё раз: ситуацию с Виталием надо немного отпустить, надо немного расслабиться, надо дать парню освоиться в «Формуле-1», освоиться в команде, привыкнуть к автомобилю. Ну что мы все требуем от него совершить какое-то чудо. Он уже зарекомендовал себя достаточно быстрым пилотом. Но чудес не бывает. Надо оставить парня в покое и дать ему возможность спокойно разогнаться. Мы ещё увидим его призовые подиумы и, может быть, даже чемпионство.
Подготовил Дмитрий Тихонов.
Другие новости «Формулы-1» можно посмотреть здесь.
