Цивилизация
В воскресенье гонкой в Сильверстоуне завершался Гран-при Великобритании.
Квалификация накануне дала несколько неожиданных результатов: если Феттель, Баррикелло и Уэббер, заняв первые три места, ожидания своих болельщиков не обманули, то лидер чемпионской гонки и главный претендент на победу в восьмом этапе — Баттон — свою квалификацию смазал, став лишь шестым и пропустив вперёд Накаджиму и Трулли. Обе «Феррари» уже традиционно в нынешнем чемпионате не впечатлили — Ряйккёнен девятый, а Масса вообще 11-й. Главной же неожиданностью стало предпоследнее, 19 место действующего чемпиона мира Хэмилтона.
Впрочем, результат британца из «Макларен» не выглядит столь уж удивительным, если принимать во внимание его слова о том, что он уже думает о следующем сезоне: «Единственная реальная цель — попадание в первые 15 машин на финише этой гонки.
Я уже думаю о следующем сезоне, о предстоящей работе.
Проблемы, возникшие в этом сезоне, не должны повториться».
«У гонщиков, как и у обычных людей, есть хорошие, а есть неудачные годы, — добавил Хэмилтон. — Позади четыре очень удачных сезона, сейчас всё не так здорово, но мы работаем, чтобы переломить ситуацию. Лучшие времена обязательно наступят, мы продолжаем работу, и надеемся однажды вернуться на вершину».
Баттон, выигравший шесть гонок текущего первенства из семи, признался, что своим результатом в квалификации остался недоволен и «очень расстроен»: «Это самый плохой результат, который я показал в квалификациях в этом году».
«Если честно, я и не ожидал, что результаты будут намного лучше, — признался Ряйккёнен, говоря о «Феррари». — Таков наш сегодняшний уровень, и вряд ли мы могли добиться большего». «Нет смысла отрицать, это не самый удачный уик-энд», — вторил своему партнёру Масса.
Помочь неудачникам квалификации могла переменчивая британская погода. Однако прогноз на воскресенье не обещал ничего экстраординарного: во время гонки осадков не ожидалось, день должен был быть менее облачным и чуть более тёплым, чем субботний.
Стартовали же гонщики при +16 и вероятности дождя в 20 процентов.
С зелёным светом тройка лидеров сохранила свои позиции, Ряккёнен выиграл пару мест, а вот Баттон откатился ещё дальше. Ко второму кругу первая тройка осталась без изменений, далее шли Накаджима, Ряйккёнен, Росберг, Трулли, Масса и лишь за ним Баттон, который, впрочем, довольно скоро бразильца, выехавшего на обочину, опередил.
Феттель был намного быстрее всех соперников и с каждым кругом отрывался всё больше.
16-й круг лидер и вообще закончил с рекордным временем — 1:20.735; у преследующего его Баррикелло лишь 1:21.673.
Ряйккёнен обогнал Накаджиму в «пит-стоповой дуэли» — пилоты одновременно заехали в боксы, но хорошо дозаправленный финн первым вернулся на трассу. Из лидеров к 23 кругу не побывал в боксах лишь Масса, которому инженеры по радио сказали, что «после пит-стопа ты должен оказаться на шестой или пятой позиции». Переобувшись в мягкую резину, бразилец вернулся пятым.
После 24 кругов лидировал по-прежнему Феттель, в 22 секундах от него шёл Уэббер, далее Баррикелло, Росберг, Масса, Трулли, Ряйккёнен, Баттон и Накаджима, который потерял больше всех — тактика раннего пит-стопа оказалась для него неудачной.
Самым быстрым после первой серии пит-стопов стал Уэббер.
Он отрывался от Баррикелло и даже немного приближался к Феттелю — впрочем, очень незначительно.
Последним, на 33 круге, в боксы заехал Ковалайнен. Пилот «серебряных стрел» вернулся на трассу прямо перед Хэмилтоном, которого пропустил, а сразу после этого сталкнулся с «Торо Россо» Бурдэ. Пострадали обе машины — у финна прокол левого заднего колеса, а у француза разбит носовой обтекатель. Оба заехали в боксы, вернулись на трассу… но за 22 круга до финиша Ковалайнен опять заехал в боксы — сход. Через пару кругов сошёл и Бурдэ.
На второй пит-стоп первым из лидеров ушёл Феттель, который вернулся на трассу, уступив первое место своему партнёру по «Ред Булл» Уэбберу и распрощавшись таким образом с «Большим шлемом».
Однако очень скоро немец вернул себе первое место — и Уэбберу надо было в боксы. За 12 кругов до финиша Уэббер отставаыл от Феттеля на 16 секунд. Третьим шёл Баттон, который ещё не дозаправлялся, Баррикелло, Масса, Росберг и Трулли. Уже на следующем круге на последний пит-стоп Баттон как раз и заехал: после короткой дозаправки он выехал шестым.
За четыре круга до флага Баттон нагнал Росберга и в борьбе за пятое место начал его активно атаковать. Англичанин ехал значительно быстрее, однако Росберг грамотно отзащищался и свою позицию сопернику не отдал.
Феттель, уехав далеко вперёд, спокойно финишировал первым, следом за ним, оформив дубль «Ред Булл», приехал Уэббер. Третий Баррикелло, далее Масса, Росберг, Баттон, Трулли и Ряйккёнен. Хэмилтон оказался лишь 16-м.
По окончании Гран-при Великобритании появились сообщения, что новая альтернативная серия, которую пытается организовать Ассоциация команд «Формулы-1» (FOTA) может получить название «Новая формула». В вариант календаря 2010 года включены 17 трасс. Среди предполагаемых этапов есть бывшие трассы «Ф-1» — в Буэнос-Айресе, Мехико, Монреале, Индианаполисе, Аделаиде, а также испанский «Херес», итальянская «Имола» и французский «Маньи Кур» — и трассы, включённые в календарь «Формулы-1» этого года — в Монако, Абу-Даби, Сингапуре, Монце, английский «Сильверстоун» и японская «Сузука». Кроме того, в календаре есть и совершенно новые для «Формулы-1» трассы, как например, в Хельсинки.
Другие новости «Формулы-1» можно посмотреть здесь.
