Моряки судоходной госкомпании «Арктическое морское пароходство» (АМП) угрожают работодателю забастовкой. Соответствующее заявление экипаж теплохода «Максим Аммосов», который перевозит лес, отправил в Российский профессиональный союз моряков (РПСМ).
Как сказано в документе, экипажу не выдают зарплату уже в течение 3-4 месяцев, а положенные морякам суточные в валюте не выплачивают больше года.
Из офиса компании никаких заявлений или объяснений моряки не получили: работодатели не говорят даже о примерных сроках выдачи зарплаты. «Каждый моряк, веря обещанному, приходит на судно с надеждами. Но, проработав 3-4 месяца без сигарет, зубной пасты и без помощи семьям, просто бросает судно и уходит. На берегу он обивает пороги бухгалтерии, но слышит лишь одно: «Денег нет», — жалуется в заявлении экипаж «Максима Аммосова». При этом моряки говорят, что судно в порту не стоит и продолжает работать, экипаж постоянно ходит в рейсы. По последней информации РПСМ, «Максим Аммосов» вышел в море неподалеку от поселка Терней в Приморском крае и проследовал в южнокорейский порт Пусан.
Оплачивать «банкротство компании» собственной зарплатой моряки больше не намерены, и в случае, если задолженность по зарплате не будет выплачена, а суточные выплаты по-прежнему компания продолжит игнорировать, моряки начнут «процедуру объявления всеобщей забастовки экипажей судов АМП».
«Мы напрямую будем обращаться к президенту РФ. Если и это не поможет, мы объявим голодовку», — заявила команда корабля.
Первым сообщение о бедственном положении от моряков получил председатель первичной профсоюзной организации РПСМ города Владивостока Юрий Курнаков. Он сказал «Газете.Ru», что, «видимо, компания заработанные моряками деньги перекидывает на другие пароходы», нуждающиеся в выплатах. Так, в Шанхае еще в прошлом году были арестованы два судна АМП «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский». В порт они прибыли еще в сентябре 2008 года на плановый ремонт, но впоследствии оплатить оказанные услуги компания не смогла, и судна арестовали. С апреля 21 моряк из экипажей не получали зарплату и жаловались, что на бортах нет продуктов, воды, топлива. Домой команды вернуться не могли, потому что денег не хватало даже на средства личной гигиены. На ситуацию с суднами «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский» обратил внимание президент Дмитрий Медведев. И в конце августа по факту невыплаты экипажам двух кораблей зарплат было возбуждено уголовное дело. Руководство АМП перечислило морякам аванс в размере 350 тыс. рублей. Также 2 млн рублей на оказание помощи двум арестованным судам выделило правительство Якутии. В итоге моряки смогли вернуться в Россию, а Государственная инспекция труда Якутии наложила штраф в размере 30 тыс. рублей на АМП за просроченные выплаты по зарплате.
В ходе проведенной после скандала с двумя кораблями проверки выяснилось, что с апреля компания перестала платить зарплату 335 работникам, и общая задолженность перед моряками составила порядка 16,8 млн рублей.
Причем в документах, поданных в управление Федеральной службы госстатистики по Приморскому краю, гендиректор АМП эти цифры не указывал. Поэтому официально работникам компания ничего не была должна. За махинации с бумагами гендиректора оштрафовали еще на 3 тыс. рублей.
РПСМ передало заявление «Максима Аммосова» в Приморскую транспортную прокуратуру. По словам Курнакова, не исключено, что вскоре на судно будет наложен арест.
«Когда мы узнаем, как точно двигается судно, в какие порты будет заходить, уже по обстоятельствам решим, будет ли наложен арест в нашем или иностранном порту», — отметил собеседник. По словам Курнакова, госкомпания АМП, действительно, сейчас переживает не лучшие дни, как и ряд других российских судоходных компаний. Собеседник отметил, что АМП ориентировалась на сдачу судов в аренду и ее теплоходы перевозили в основном лес и машины. «То есть в Японию, США везут лес, а обратно машины», — пояснил эксперт. Но с кризисом заказов на машины стало меньше. Тем более что правительство ввело повышение пошлин на иномарки. Многие судоходные компании попали в сложное положение, так как у них снизились доходы по всем трем направлениям перевозки – машины, лес и металлолом. Причем причиной во многих случаях, как отметил Курнаков, стал не только финансовый кризис. «Так, по новым таможенным правилам перевозить металлолом и проходить его оформление на Дальнем Востоке можно только в порту «Морской порт Петропавловск-Камчатский» камчатской таможни», — отметил эксперт. А для ряда портов, занимавшихся раньше подобной перевозкой (Сахалин, Владивосток, Находка, Ванино, Посьет), это дополнительные расходы на дорогу до Петропавловска-Камчатского, а затем на новую выгрузку и погрузку груза в порту. «В итоге сейчас ряд теплоходов российский судоходных компаний арестованы в Южной Корее, Находке, Владивостоке», — отметил эксперт.
