Норвежские и шведские спасательные службы продолжают поиск шести моряков, пропавших без вести в пятницу. Норвежский сухогруз Langeland оператора Myklebusthaug Management AS, на котором находилось четверо россиян и два украинца, затонул более суток назад. Сигнал бедствия с борта поступил на пульт береговой охраны Швеции около 4.30 по местному времени (6.30 мск), когда судно находилось вблизи Осло-фьорда на западном побережье Швеции. На место крушения сразу же вылетели вертолеты службы спасения, но в море они обнаружили только мусор с судна, спасательные жилеты и плоты. 70-метровый сухогруз 1971 года постройки вез 2,5 тыс. тонн строительного камня в Норвегию, на остров Костер.
Спасатели искали пропавший экипаж весь день, но к вечеру пятницы погода на море снова начала портиться, и к 21.08 по местному времени (23.08 мск) работы пришлось временно прекратить.
Поиски возобновили только утром в субботу, передает The Norway Post. «Мы пока даже не нашли тел. Район патрулируют вертолеты. Мы обнаружили только спасательные плоты и обломки корабля. А также пятно нефти», — рассказал шведскому изданию The Local дежурный береговой охраны. Также, по его словам, на поверхность всплыл передатчик сухогруза.
Несмотря на то, что с момента аварии прошло более суток, шведские спасатели и сотрудники береговой охраны не теряют надежду найти экипаж судна живым. Спасти моряков, по словам пресс-секретаря Центральной диспетчерской службы по спасению на море Петера Линдквиста, удастся, если они находятся в отсеке судна, в котором еще есть кислород. Запасов воздуха в таком случае членам экипажа может хватить еще на 20 часов.
Правда, Линдквист отметил, что выжить моряки могли, только если судно находится на глубине не больше 40 метров. Ранее же сообщалось, что глубина моря в месте крушения Langeland достигает 250 метров.
«Здесь и правда не так много мест, до которых смогли бы добраться водолазы», — сказал Линдквист.
Аварию, по информации ИТАР-ТАСС, будет расследовать норвежская и шведская комиссии по чрезвычайным происшествиям. Пока основной версией крушения судна считаются плохие погодные условия. Как рассказывал «Газете.Ru» представитель Myklebusthaug Management AS Николай Соловьев, на море в момент аварии был 9-балльный шторм и ветер дул со скоростью 75–88 км/ч. «Экипаж, видимо, не справился. Как всегда бывает, не думали, что будет такая буря», – сказал Соловьев. «Морской бюллетень – Совфрахт» писал, что груз на судне, скорее всего, сместился, и Langeland перевернулся. В береговой службе шведскому агентству ТТ также сообщили, что «причиной происшествия, скорее всего, является ветреная погода». «Судно вошло в Осло-фьорд, чтобы укрыться от бури», — предполагают официальные лица.
Норвежские службы также сообщили, что у сухогруза ранее уже были проблемы.
Так, в феврале 2007 года он сел на мель рядом с городом Ландскруна на юго-западном побережье Швеции.
В течение двух дней судну запретили покидать порт, найдя у него целый ряд нарушений правил безопасности. А в июле 2007 года инспекция в Гетеборге обнаружила у судна еще 13 нарушений. Выяснилось, что сухогруз нарушил правила пожарной безопасности, правила подготовки необходимого спасательного оборудования, а экипаж судна плохо знал порядок действий во время ЧП.
