В четверг замглавы Росприроднадзора Олег Митволь заявил о необходимости построить в Керченском проливе временную дамбу-перемычку, которая соединит южную оконечность косы Тузла и существующую дамбу с российской стороны пролива. Митволь считает, что такая мера поможет предотвратить попадание нефтепродуктов в Азовское море.
Выступая перед журналистами, замглавы Росприроднадзора показал карту, составленную в оперативном штабе по борьбе с последствиями аварии в Керченском проливе. На карте указывались основные направления, по которым распространяются нефтепродукты. «Если оставить этот небольшой пролив открытым, то сильным течением мазут будет относить к косе Чушка, а потом и в Азовское море», — объяснял Митволь. По карте выходило, что все именно так и будет.
Однако другое ведомство, занимающееся анализом возможных последствий катастрофы, — Росгидромет – заявило ранее, что строить дамбу поздно. По словам специалистов Росгидромета, распространение мазута через пролив началось уже через 9–10 часов после аварии.
Митволь, в свою очередь, считает, что умалять значение временной дамбы все равно нельзя: она не даст распространиться тому мазуту, который остался на дне внутри затонувших танкеров. «Мало убрать нефть, разлившуюся по поверхности. Для этого используются боновые заграждения и сорбенты, с помощью которых ее соберут. Но что делать с мазутом, который сейчас лежит на дне и который постепенно, смешиваясь с водорослями, будет распространяться по проливу и попадать в море?» — задавал замглавы Росприроднадзора вопрос, ответ на который, как оказалось, ему уже был известен.
По мнению Митволя, только строительство временной дамбы позволит откачать мазут со дна. Если перемычку не строить, то последствия катастрофы в виде тяжелых фракций нефти еще 15 лет будут отравлять акваторию Азовского моря.
Митволь добавил, что опасения украинских властей о политической подоплеке такого предложения беспочвенны, и предложил в этой ситуации вообще не говорить о политике. «Надеюсь, что украинские коллеги пойдут нам навстречу. Когда речь идет об экологической безопасности, вопросы «незалежности» должны отходить на второй план», — заявил замглавы Росприроднадзора.
Мнение украинских властей на этот счет пока неизвестно, но предложение о построении дамбы к косе Тузла вряд ли будет принято ими на ура.
Тем временем в Керченском проливе продолжаются работы по сбору нефти и откачке мазута и дизельного топлива из затонувших танкеров. Помимо нефтепродуктов, на дне остается еще 7 тыс. тонн серы, которую перевозили сухогрузы. Работу спецтехники осложняют неблагоприятные погодные условия: штормовой ветер не утихает и продолжает разносить по проливу еще не убранные мазутные пятна.
Мазут с побережья убирают вместе с военными и спасателями убирают волонтеры. К специалистам присоединились студенты краснодарских вузов и экологи, которые пытаются спасти пострадавших от последствий разлива нефти пернатых. Каждую птицу нужно отмыть от мазута и высушить ей перья.
По последним данным, в Керченском проливе погибают дельфины и птицы редких видов, занесенные в Красную книгу. Как сообщает на своем сайте «Гринпис (организация признана в РФ нежелательной)», только на небольшом участке косы Чушка протяженностью 100 метров экологи насчитали 25 погибших птиц. Всего мазутом загрязнены 40 км береговой линии косы.
Олег Митволь призвал экологов не критиковать работу своих коллег в Керченском проливе, а приезжать в зону бедствия самим. «Советую всем вооружаться зубными щетками и средством для мытья посуды и ехать отмывать птиц», — заявил замглавы Росприроднадзора.
Митволь добавил, что с береговых линий косы Тузлы, Чушки и искусственной дамбы будет собрано не меньше 10 тыс. тонн мусора – мазута, смешанного с грязью и песком. Эти отходы захоронят на специальных полигонах.
Возмещать материальный ущерб, размер которого прокуратура должна подсчитать к будущей среде, будет оплачивать виновник аварии. Но его еще только предстоит установить. Расследованием занимается транспортная прокуратура. Виновниками трагедии могут быть признаны как компании-судовладельцы, разрешившие танкерам и сухогрузам выход в море, несмотря на непогоду, так и руководства порта «Кавказ», не обеспечившего безопасность движения в проливе. Уголовные дела возбуждены по ч.1 ст. 252 УК РФ (загрязнение морской среды), ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения) и ч.1 ст. 239 УК РФ (халатность).
В результате шторма в Керченском проливе, по последним данным, пострадали 12 судов, 4 из которых затонули. Две российские баржи, морской кран в Севастополе и 3 сухогруза оказались выброшены на мель. В море вылилось около 4 тыс. тонн нефтепродуктов. Сейчас на месте крушения судов продолжаются поиски пропавших моряков. По официальной информации, при шторме погибли 3 члена экипажа российского судна «Нахичевань», еще 20 человек (в том числе 5 членов экипажа «Нахичевани») числятся пропавшими без вести.
