При введении в эксплуатацию в России платных автомобильных дорог необходимо уделить особое внимание их бесплатным альтернативам, считает лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. В четверг правительство одобрило законопроект «О платных автомобильных дорогах».
«В проекте этого документа отсутствовала регламентация качества бесплатных дорог, которые призваны служить альтернативой платным», - сказал Лысаков. По его словам, в законопроекте говорится о том, что длина бесплатной дороги не должна более чем в три раза превышать соответствующий участок платной дороги. «Однако вопрос о качестве никак не сформулирован», - подчеркнул эксперт.
Он считает это определенным лукавством со стороны авторов законопроекта, поскольку при таком подходе платная дорога станет навязываемой услугой, не имеющей альтернативы. «Если качество покрытия альтернативной дороги не будет регламентировано, то тогда бесплатную трассу в соответствии с этим законом можно вообще не содержать и не беспокоиться о ее техническом состоянии», - сказал Лысаков.
Отвечая на вопрос о том, готовы ли граждане платить за дороги, Лысаков отметил, что «россияне вообще за все платят весьма неохотно». Однако, если будут построены хорошие платные трассы, то определенные категории автомобилистов, вполне вероятно, согласятся платить деньги и ездить по ним, считает он. «Если же будут установлены высокие цены, если дороги массово станут платными и не будут иметь альтернатив, это вызовет в обществе острое социальное напряжение», - заключил эксперт.
В свою очередь журналист Юрий Гейко выразил уверенность, что введение платных магистралей ни в коей мере не будет стимулировать дорожное строительство. Он считает, что если и появятся новые дороги, то это будут центральные трассы в крупных городах. «После того, как исчез дорожный фонд, как огромные деньги отхлынули от дорожного строительства, принимать такое решение, я считаю, это позорище», - сказал Гейко.
