Госкомпания РЖД совместно с Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ) подготовила свой вариант развития рынка грузоперевозок. Монополия выступает против либерализации тяги, то есть расширения независимых перевозчиков, фактически компания выступает за расширение собственной монополии. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на программу развития РЖД.
РЖД хотят консолидировать вагонный парк страны, который сейчас принадлежит множеству частных операторов, сделав его «обезличенным». Более того, РЖД предлагают целый ряд мер по снижению конкуренции вагонного парка: от увеличения платы за простой до запрета продления нормативного срока службы подвижного состава. При этом монополия хочет предотвратить возвращение полного госрегулирования тарифов.
Либерализацию тяги и доступ независимых перевозчиков компания хочет отсрочить, рассматривая подобные нововведения только после запуска пилотных проектов, которые вообще не отображены в ближайших планах. При этом возможная либерализация тяги, по мнению РЖД, возможна только на маршруты: то есть компании смогут бороться за маршрут, а по итогам конкурса на нем будет работать только одна компания.
Ранее сообщалось, что МЭР готово разработать «дорожную карту» развития РЖД.
