Болгарские власти одобрили оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта нефтепровода Бургас — Александруполис. Об этом сообщает агентство «Прайм» со ссылкой на вице-президента «Транснефти» Михаила Баркова. Это ключевое заключение, необходимое для строительства трубы.
— проект трансбалканского нефтепровода, протяженностью 280 км. Мощность трубы составит 35 млн тонн нефти в год, но не исключается возможность дальнейшего расширения до 50 млн тонн в год. Стоимость проекта оценивается в $1—1,5 млрд. Нефтепровод будет находиться в собственности компании Trans-Balkan Pipeline, в которой 51% принадлежит консорциуму российских компаний, и по 24,5% владеют Болгария и Греция.
Основная задача проекта — разгрузка проливов Босфор и Дарданеллы. В нефтепровод будет закачиваться российская и казахстанская нефть, которая будет доставляться в Бургас из Новороссийска танкерами. В Греции часть нефти пойдет на греческие НПЗ, а часть вновь будет загружаться в танкеры и направляться в порты Средиземного моря.
Но несмотря на получение положительного экологического заключения,
российские участники проекта планируют обсудить возможность заморозки проекта, сообщили «Газете.Ru» в «Транснефти».
В проекте Бургас — Александруполис участвуют три российские компании — «Транснефть», «Роснефть» и «Газпром нефть», каждой из них принадлежит по 17% в проекте.
«Болгария одобрила ОВОС на уровне министерства экологии, однако, согласно болгарскому законодательству, нужно еще получить одобрение муниципалитетов. То есть окончательного решения по-прежнему нет», — объясняет пресс-секретарь «Транснефти» Игорь Демин. Кроме того, Болгария так и не начала выделять деньги на проект.
Болгария тормозит проект уже не первый год и летом прошлого года даже угрожала выйти из него из-за нехватки средств, но дальше заявлений дело не пошло. В июле глава «Транснефти» Николай Токарев назвал позицию Болгарии по проекту оскорбительной для России и заявил, что труба может быть построена и в обход болгарской территории. Подробностей он не сообщил, но эксперты говорили, что альтернативой Болгарии могла бы стать Румыния.
В начале сентября Барков, говоря о возможной заморозке проекта, отметил, что
проблема Босфора и Дарданелл может быть решена за счет других нефтепроводов, предполагающих транспортировку нефти в обход проливов. По словам Баркова, таких проектов насчитывается полтора десятка, причем семь из них являются наиболее реальными.
Барков заявил, что «Транснефть» может принять участие в одном из таких проектов, например в Трансфракийском нефтепроводе (должен соединить черноморское побережье Турции с турецким портом Сарос на Средиземном море; этот маршрут на 100 км короче, чем Бургас – Александруполис).
Труба Бургас — Александруполис России на самом деле не слишком нужна, говорит источник «Газеты.Ru» в нефтяной отрасли. «Для экспорта сырой нефти значительно более предпочтительным является северо-западное направление, — поясняет он. –
На юг, в Средиземноморье, выгоднее транспортировать нефтепродукты, а они традиционно поставляются не по трубе, а танкерами. Нет экономического смысла наращивать экспорт сырой нефти по этому направлению».
В проекте Бургас — Александруполис заинтересованы в первую очередь Казахстан и работающая в этой стране американская компания Chevron, поясняет собеседник «Газеты.Ru»: «Казахстанская нефть по газопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) прибывает в Новороссийск, а оттуда танкерами транспортируется в порты Черного и Средиземного морей. Танкеры проходят через переполненные проливы Босфор и Дарданеллы, поэтому для поставщиков казахстанской нефти строительство Бургас — Александруполис весьма актуально».
