Проект реконструкции петербургского аэропорта Пулково получил одобрение Главгосэкспертизы, рассказала «Газете.Ru» пресс-секретарь комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Зарина Губаева. «Положительное заключение является одним из документов для получения разрешения на строительство. Процесс начнется в начале сентября», — добавила она.
В Главгосэкспертизе не комментируют решение.
В 2006 году правительство Санкт-Петербурга утвердило генплан развития аэропорта Пулково до 2025 года. Его реализация началась в 2007 году с международного конкурса на архитектурное решение для нового пассажирского терминала, развития прилегающей к нему инфраструктуры и комплексной модернизации аэродрома. Победил проект британской компании Grimshaw & Partners Ltd.
Инвестором проекта выступает консорциум «Воздушные ворота Северной столицы», в который вошли «ВТБ Капитал», Fraport и Copelouzos Group. Реконструкция и эксплуатация ведется на основе государственно-частного партнерства.
«Проект укладывается в график, и введение нового терминала ожидается к декабрю 2013 года», — рассказал руководитель пресс-службы «Воздушных ворот Северной столицы» Андрей Федоров.
По его словам, строительство будет вестись на новой площадке и не повлияет на обслуживание пассажиров в действующих терминалах.
Сумма инвестиций в развитие аэропорта составляет 1,2 млрд евро. Проект подразумевает строительство нового пассажирского терминала для обработки международных рейсов, примыкающего к Пулково-1 с севера, обновление инфраструктуры, рулежных дорожек, перронов и т. п. Реконструкция включает в себя и строительство Северного пирса: галерея свяжет новый терминал и Пулково-1.
Сейчас расстояние между двумя существующими терминалами – Пулково-1 и Пулково-2 — составляет 5–7 километров. Новый терминальный комплекс будет единым целым.
Перспективы Пулково-2 пока не определены, вопрос находится на рассмотрении администрации Санкт-Петербурга.
Проект предполагает и реконструкцию терминала Пулково-1, который был построен в 1973 году. К началу 2014 года единый комплекс сможет обслуживать 14 млн пассажиров, говорит Федоров.
Пассажиропоток московского аэропорта Внуково в 2010 году составил 9 миллионов 460 тысяч пассажиров, что на 1,73 млн человек (22,4%) больше, чем в 2009 году. За прошлый год было обслужено 149,4 тысяч рейсов, что превышает показатели 2009 года на 15%. На внутрироссийских направлениях в аэропорту Внуково перевозки осуществляла 31 авиакомпания по 78 направлениям. Всего в 2010 году на внутренних линиях было обслужено 6 миллионов 390 тысяч пассажиров, что на 17,2% больше, чем в 2009 году. На международных линиях было обслужено 3 миллиона 70 тысяч пассажиров, что на 34,6% больше аналогичного показателя 2009 года.
Второй московский аэропорт – Домодедово в 2010 году перевез 22 253 529 пассажиров, что на 19,2% больше, чем за 2009 год. На внутренних воздушных линиях пассажиропоток составил 8 692 094 чел. (плюс 18,7% к 2009 году), а на международных воздушных линиях — 13 561 435 чел. (плюс 19,4% к 2009 году). За 2010 год в Домодедово было выполнено 211 907 взлетно-посадочных операций. Рост по сравнению с 2009 годом составил 16%.
Маршрутная сеть еще одного московского аэропорта – Шереметьево — насчитывает более 200 направлений. В 2010 году аэропорт обслужил 19 млн 329 тысяч пассажиров, что более чем на 31% больше, чем в 2009 году.
Генеральный директор агентства Infomost Борис Рыбак считает, что стоимость реконструкции Пулково обоснована: «Пока аэропорт не отвечает современным требованиям».
«1,2 млрд евро — реальная сумма на реконструкцию аэропорта», — говорит главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, отмечая, что в реконструкцию каждого из московских аэропортов вложено больше.
«Строительство позволит говорить о создании международного хаба, — отмечает он. — Сейчас существует два терминала, Пулково-1 и Пулково-2, что делает невозможным транзитное обслуживание пассажиров: на пересадку с одного рейса на другой требуется не менее двух часов».
Реконструкция увеличит пропускную способность аэропорта, а также привлечет новых перевозчиков, которые сейчас, в связи с отсталостью наземной инфраструктуры, не могут использовать аэропорт, отмечает эксперт.
Руководитель пресс-службы авиакомпании «Россия» (базируется в Санкт-Петербурге и выполняет около 40% всех авиаперевозок из Пулково) Марина Пешехонова рассчитывает на снижение расходов. «Реконструкция в наших интересах. В частности, она поможет снизить расходы на переруливание, а также сократит время стыковок, что улучшит производственные показатели авиакомпании», — рассказала она.
