«По состоянию на 16.30 по московскому времени вылетело 137 рейсов, прилетело 100. В воскресенье было пять рейсов в час, — говорит «Газете.Ru» пресс-секретарь Шереметьево Анна Захаренкова. — Очень много людей в гостинице. Вчера было около 2000, сегодня уже около 3000». Сбои в работе аэропорта вызваны обледенением.
В Домодедово сложилась более напряженная ситуация. Обледенение привело к обрыву линий электроснабжения. Нормальное электроснабжение крупнейшего аэропорта России не возобновлено, транспортный узел работает на автономных генераторах. Залы аэропорта остаются в полутьме, не работают шлагбаумы на въезде, багажные транспортеры, эскалаторы, перечисляют очевидцы.
Руководство аэропорта просит «личного вмешательства» в ситуацию руководителей Минтранса, Росавиации, МЧС, правительства Московской области и топ-менеджмента энергокомпании МОЭСК.
По данным Российского союза туриндустрии (РСТ), министр транспорта Игорь Левитин созвал срочное совещание по ситуации в аэропортах, оно запланировано на поздний вечер понедельника.
Директор Домодедово Вячеслав Некрасов называет условия работы аэропорта экстремальными.
«Необходимо ваше личное вмешательство в процесс срочного восстановления энергоснабжения аэропорта в соответствии с требуемой категорией надежности до новогодних праздников. Без этого нормальное штатное функционирование аэропорта невозможно. Прошу вас в кратчайшие сроки принять безотлагательные меры к полному восстановлению энергоснабжения аэропорта», — пишет Некрасов в обращении к профильным ведомствам и МОЭСК.
Перебои со светом в «Домодедово» начались в воскресенье утром, в 10.00 аэропорт закрылся. Причина — обрыв проводов, снабжавших током две головные электроподстанции в поселке Володарского и Подольске. Провода оборвали упавшие деревья, не выдержавшие тяжести льда: он образовался на них из-за ледяного дождя.
Заявлениям топ-менеджмента аэропорта противоречат данные подмосковных энергетиков. Днем в МОЭСК уверяли, что подключили Домодедово. В компании говорят, что ввели в строй вторую линию электропередачи от подстанции «Взлетная», питающей электроэнергией аэропорт. «На 15.00 по московскому времени удалось обеспечить надежное энергоснабжение аэропорта по двум линиям электропередачи», — говорил представитель МОЭСК.
Директор департамента по связям с общественностью энергокомпании Виталий Строговец в понедельник вечером подтвердил «Газете.Ru», что подстанция «Взлетная», которая обеспечивает электроснабжение аэропорта в Домодедово, «запитана нормально, как и положено». На вопрос «Газеты.»Ru», были ли застрахованы риски, Строговец заметил, что «определенная страховка, конечно, имелась».
Елена Галанова уточнила, что вторая подстанция не подключена. «Час назад с первой подстанции нам дали дополнительные мощности. И этого хватит, чтобы аэропорт работал без автономных генераторов. Хотя резервы нам все равно нужны. Мы счастливы хотя тем, что уже освещено», — говорит она.
Пассажиропоток Шереметьево за 10 месяцев 2010 года составил 19 млн пассажиров. Это второй по величине аэропорт страны. Московский аэропорт Домодедово - крупнейший аэропорт России, доля его пассажиропотока от общего объема в Москве составляет 46%. На сегодняшний день из Домодедово выполняют полеты 77 авиакомпаний по 233 направлениям по всему миру, 93 из которых уникальны для московского региона. Среди партнеров 48 иностранных авиакомпаний (12 из них представляют страны СНГ) и 29 российских. В 2009 году Домодедово обслужил 18,7 миллиона пассажиров.
Пассажиропоток Домодедово в январе-ноябре текущего года вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 20,64 миллиона человек.
Управляющая компания Домодедово «Ист лайн» сообщает, что пассажирам задержанных рейсов дают бутерброды и напитки. Официальное сообщение компании расходится с данными очевидцев. «Табло с расписанием не работает, пассажиры не оповещаются о статусе своих рейсов. Люди залезли на транспортные ленты и пытаются самостоятельно грузить свой багаж», — сказал один из пассажиров «Интерфаксу».
В соответствии с законодательством, в случае задержки или отмены рейса за питание пассажиров и их размещение в гостиницах отвечают авиакомпании.
В «Аэрофлоте» создан оперативный штаб, который работает в круглосуточном режиме. «Ведется работа по информированию пассажиров, нуждающихся в размещении в гостиницах и обеспечении питанием», — уверяют в авиакомпании. S7 предлагает пассажирам перенести полеты из Домодедово 27 и 28 декабря «для возможности предоставления дополнительных мест пассажирам отменных или задержанных рейсов в воскресенье и понедельник».
Но в РСТ обвиняют аэропорты и авиакомпании в «неспособности работать в нештатных ситуациях».
«В отдельных случаях поведение и перевозчиков, и аэропортов отличается удивительным цинизмом», — резюмирует представитель союза Ирина Тюрина, утверждая, что пассажиров задержанных рейсов не кормят и «угрожают ОМОНом».
Получить оперативный комментарий Минтранса не удалось. По данным Росавиации, в Домодедово и Шереметьево задержаны более 200 рейсов — международных и внутренних.
Погодные условия, ставшие причиной задержки сотен рейсов в российских аэропортах, в случае судебных разбирательств могут сыграть на руку авиаперевозчикам, так как позволят им не выплачивать многотысячные компенсации пассажирам, считают юристы и адвокаты, опрошенные РИА «Новости».
Компенсация издержек тысяч пассажиров, которые не могут вылететь из аэропортов многих городов России, целиком и полностью зависит от двух факторов: позиции судов и доброй воли перевозчика.
Опрошенные юристы по-разному отвечают на вопрос, подпадают ли сложные метеоусловия под правовое понятие «форс-мажор».
При наличии форс-мажорных обстоятельств стороны, заключившие между собой гражданско-правовой договор (в том числе и об организации перелета физического лица из точки А в точку В), освобождаются от ответственности за неисполнение взятых на себя обязательств.
«В действующем гражданском законодательстве нет такого понятия, как «нелетная погода». Под форс-мажором судебная практика понимает не сложные метеоусловия, а стихийные природные катаклизмы…Выпадение снега зимой на территории России - нормальное явление. Вот если бы он пошел в Египте - да, это форс-мажор. Слышать же от представителей наших авиакомпаний ссылки на снег или обледенения просто смешно. Тем более, что накануне минувших выходных Росгидромет предсказывал ухудшение погоды», - сказал адвокат МКА «Князев и партнеры» Владимир Юрасов.
В свою очередь, старший юрист адвокатского бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры» Денис Архипов считает, что погодные условия, сложившиеся в России и Европе, можно отнести к обстоятельствам непреодолимой силы. «В соответствии со статьей 120 Воздушного кодекса РФ, перевозчик несет ответственность за просрочку доставки пассажира в пункт назначения, если не докажет, что она имело место вследствие воздействия непреодолимой силы. В этой связи привлечь перевозчика к ответственности не удастся», - сказал он.
Пассажирам, чей рейс задерживается на неопределенное время, стоит учитывать, что авиаперевозчик обязан предоставить им минимальный уровень сервиса без взимания дополнительной платы.
Пассажиры с детьми в возрасте до 7 лет должны получить доступ в комнату матери и ребенка аэропорта.
При ожидании рейса более двух часов пассажир имеет право за счет перевозчика совершить два телефонных звонка или отправить два сообщения по электронной почте. Авиакомпания при ожидании рейса более двух часов должна обеспечить ожидающих прохладительными напитками.
Если рейс задерживается более чем на четыре часа, пассажиры вправе рассчитывать на горячее питание. Когда задержка отправления рейса длится дольше, горячее питание полагается пассажирам каждые шесть часов, а в ночное время - каждые восемь часов.
При ожидании вылета более восьми часов (в дневное время) и более шести часов (в ночное время) пассажир должен быть размещен в гостинице. При этом перевозчик обязан обеспечить за свой счет доставку ожидающих транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы.
Еще одна обязанность перевозчика - организовать хранение багажа пассажиров на все время ожидания вылета
