«Аэрофлот» увеличил заказ на новые российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 с 30 до 40 машин, сообщил в эфире телеканала «Россия 24» генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев.
«Мы ожидаем, что в следующем году у нас эта машина появится. Мы даже увеличили свой заказ на эти машины, мы вместо 30 машин готовы закупить около 40 машин», — уточнил топ-менеджер.
«Аэрофлот» — первый заказчик самолетов SuperJet. Авикомпания подписала с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) контракт на поставку 30 лайнеров и опцион еще на 15 машин. «Самолеты, о которых сейчас идет речь, относятся к этому опциону», — объясняет пресс-секретарь «Аэрофлота» Ирина Данненберг. Условия сделки в «Аэрофлоте» не раскрывают.
В «Гражданских самолетах Сухого» заказу «Аэрофлота» рады. «Если в «Аэрофлоте» хотят расширить свой заказ на лайнеры SuperJet, то мы поставим перевозчику столько самолетов, сколько ему необходимо», — заявили в ГСС отраслевому порталу Aviation Eхplorer.
Источник «Газеты.Ru» в авиационных кругах не исключает, что заказ еще 10 самолетов «Аэрофлотом» — это ответ на недавний отказ авиакомпании Alitalia от покупки SSJ в пользу лайнеров бразильского производства — Embraer. Итальянский перевозчик планировал приобрести около 20 самолетов SSJ примерно на $500 млн, но предпочел им Embraer.
«Проблема в том, что SSJ 100 еще не находятся в воздухе», — объяснил пять дней назад глава Alitalia Рокко Сабелли.
«Не исключено что «Аэрофлот», основной акционер которого — государство, попросили поддержать репутацию «Сухого», — говорит источник.
Ранее и «Аэрофлот» высказывал недовольство не только по поводу срывов сроков поставки SSJ, но и несоответствия самолета прописанным в контракте характеристикам. «Мы не будем принимать некондиционные самолеты, будем включать все штрафы. Они уже влетели на штрафы и продолжают влетать», — заявил в октябре замгендиректора компании по финансовым инвестициям Шамиль Курмашов.
Поставки SuperJet 100 задерживаются уже более чем на два года – самолет до сих пор не прошел сертификацию. Пока готово только 8 экземпляров, из них всего два серийных. Темпы производства SuperJet 100 не соответствует ранее объявленным параметрам. Начиная с 2008 года «Сухой» обещал производить по 70 самолетов в год, затем эта планка снизилась до 30–35 машин в год. Уже известно, что самолет получился на три тонны тяжелее заявленного. Это означает, что при полной загрузке он сможет пролететь на 1300 км меньше, чем изначально планировалось. На проект были потрачены огромные деньги, и не факт, что удастся окупить расходы на создание самолета, которые уже превысили потенциальные доходы. Первоначально затраты на проект Sukhoi Superjet 100 должны были составить $750 млн. Согласно бизнес-плану, в течение 15 лет (то есть за весь цикл производства этой модели) планировалось получить $2,7 млрд чистой прибыли, выпустив 750 самолётов. Сейчас на программу разработки самолета потрачено, по самым скромным подсчётам, около $3,5 млрд.
