Росавиация пригрозила отзывом лицензии сразу 11 перевозчикам, чье финансовое состояние вызывает серьезные опасения. У них есть две недели, чтобы подготовить бизнес-планы и решить, как избавиться от долгов. Подобные проблемы есть почти у всех российских перевозчиков, говорят эксперты, и контрольными методами их не решить: долги рано или поздно придется взять на себя государству.

Банкротством и отзывом лицензии калининградской авиакомпании «КД Авиа» дело, похоже, не закончится. Российские авиационные власти всерьез решили взяться за финансовое оздоровление отечественных авиакомпаний. В пятницу Росавиация вынесла предупреждение сразу 11 перевозчикам. Среди них есть те, которые войдут в состав создаваемой «Ростехнологиями» и правительством Москвы «Росавиа»: ГТК «Россия», «Владивосток Авиа» и «Сахалинские авиатрассы». Проблемы нашлись и у чартерной «ВИМ-Авиа», и у двух «дочек» «Аэрофлота» – «Аэрофлот-Дон» и «Аэрофлот-Норд». В числе компаний, чье финансово-экономическое состояние рассматривалось в пятницу на заседании сертификационной комиссии Росавиации, также несколько региональных авиакомпаний – «Космос», SkyExpress, «Московия», «Татарстан», «Мирнинское АП».

Как стало известно «Газете.Ru», на комиссии были выслушаны доклады перевозчиков. Речь шла о нынешнем состоянии, текущих задолженностях, бизнес-планах авиакомпаний. «В результате анализа финансового состояния авиакомпаний, имеющих задолженность по операционной деятельности, в Пенсионный фонд Российской Федерации, за аэронавигационное обслуживание, перед кредитными организациями им вынесены предупреждения и даны рекомендации по устранению выявленных нарушений», – говорится в сообщении Росавиации. Правда, о каких суммах долгов идет речь, в Росавиации не уточнили. Регулятор лишь дал понять, что положение этих компаний не такое тяжелое, как «КД Авиа», которая инициировала банкротство и прекратила обслуживание пассажиров.

По сведениям «Газеты.Ru», уже в начале октября названные авиакомпании снова будут приглашены в Росавиацию с внятными докладами и бизнес-планами, также на это заседание могут попасть «Сибирь» и «Трансаэро».

Пока в своих комментариях попавшие под обструкцию авиакомпании очень осторожны. Официально на требования Росавиации отреагировала только «ВИМ-Авиа». По итогам заседания авиакомпания распространила сообщение, где указывает, что «условия деятельности авиакомпаний были признаны удовлетворяющими требованиям авиавластей». «Бизнес-план авиакомпании на период осенне-зимней навигации изменениям подвергаться не будет, – говорится в пресс-релизе. – В частности, финансовое положение «ВИМ-Авиа» было признано стабильным». Авиакомпания даже нашла повод похвалиться: «ВИМ-Авиа» была отмечена как единственная авиакомпания в России, парк которой, состоящий из воздушных судов Boeing 757-200, находится в полной собственности перевозчика». Как говорят эксперты, наиболее проблемная авиакомпания из всех вошедших в список – ГТК «Россия». «Она должна «Сибнефти» и «Газпромнефти», «Роснефти» и аэропорту «Пулково», Газпромбанку и ВТБ», – говорит источник «Газеты.Ru» близкий к авиакомпании.

«Все эти увещевания Росавиации – что мертвому припарка. Проблемы перевозчиков административными способами не решаются,

– говорит руководитель консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. – Очевидно, что большинство, если не все российские авиакомпании в смысле долговой нагрузки находятся в катастрофическом состоянии. Ни одна авиакомпания из операционных денег долги отдать не сможет в принципе». По мнению экспертов, вопрос состояния воздушного парка, как и в октябре прошлого года, зависит исключительно от выполнения антикризисных правительственных мероприятий. «К сожалению, большинство из того, что могло бы помочь из плана премьер-министра Владимира Путина, выполнено не было. Например, госгарантии по кредитам авиакомпаний. Отсрочки таможенных платежей по лизингу техники на шесть месяцев тоже, по сути, не действует», – говорит Рыбак.

Премьер Путин распорядился выделить средства из бюджета для спасения «КД Авиа», но деньги до компании так и не дошли.

«Зато за этот год наши перевозчики смогли привлечь несколько коммерческих кредитов на совершенно зверских условиях, – добавляет эксперт. – Хотя тут уже непонятно, что лучше: брать или не брать».

Вот и Минтранс составил антикризисный план. Контрольные меры в нем есть, и они худо-бедно выполняются, а тех, которые реально улучшили бы жизнь перевозчикам, нет, поэтому и долги нарастают, говорят эксперты.

При этом долги «КД Авиа», так же как и AirUnion, похоже, никто компенсировать не собирается. Власти Калининградской области уже заявили о намерении создать нового регионального перевозчика. «Всю вину возложили на неэффективный менеджмент. А на деньги, которые должны были выделить в помощь, создадут новенькую авиакомпанию, – констатирует Рыбак. – Надеюсь, что все-таки этого не произойдет. Иначе доверие у людей упадет окончательно».

Эксперты надеются, что у Росавиации «хватит ума не останавливать деятельность перевозчиков». Если лицензий лишатся сразу несколько перевозчиков, не исключено, что возникнет серьезный дефицит провозных мощностей. В ситуации с «КД Авиа» и AirUnion, когда на рынке наблюдался, по сути, коллапс, пассажиры были подхвачены авиакомпаниями, у которых дела получше – «Аэрофлотом», «Трансаэро». Но и их возможности не безграничны.

Правительству рано или поздно придется заплатить $2-3 млрд долгов за должников, считают эксперты.

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

mzitagi

(без темы)

Складывается впечатление, что некоторые большие компании (или люди, владеющие большими авиа компаниями) хотят избавиться от конкурентов. Тем более, что рынок перевозок просел на 25-30%. И если ранее (до кризиса) самолеты заполнялись на 70-80%, то теперь и того меньше. Имперские амбиции же постсоветский компаний с их имперскими (советскими)...

Как
Тема
Комментарий

baldurs

(без темы)

Такое ощущение, что правительство хочет обанкротить большинство авиакомпаний в стране. Нужно отменить пошлины на ввоз самолетов, тогда никаких долгов не будет.

Как
Тема
Комментарий

roosich

(без темы)

Нужно объединять мелкие авиакомпании.

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (10)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «ТРАНСПОРТ»

	C РЖД стянули простыню Билеты в СВ и купе могут стать дешевле примерно на 100 рублей. ФАС требует исключить плату за постельное белье из железнодорожного
	"Сапсан" полетел по рельсам Из Москвы в Петербург по железной дороге можно будет добраться менее чем за четыре часа. Высокоскоростной поезд «Сапсан»
	Без пива на дорожку В России могут запретить продажу и распитие пива на вокзалах, в поездах и в самолетах. Это должно улучшить моральный облик