Цивилизация
Турция может принять меры в ответ на задержку нескольких тысяч турецких грузовиков на российских границах. Об этом заявил министр торговли Турции Курзад Тузмен, передает Reuters. «Ограничения, применяемые Россией, нарушают правила Всемирной торговой организации (ВТО) и являются нетарифными барьерами», — сказал Тузмен.
Какие именно ответные меры планируются турецкой стороной, министр не уточнил, сообщив лишь, что они могут быть приняты уже в понедельник.
Тщательный досмотр грузовиков, направляющихся из Турции, по данным Reuters, связан с новыми таможенными правилами. Однако выяснить в Федеральной таможенной службе (ФТС), какие новые правила имеются в виду, не удалось. Сейчас действительно вступают в силу новые правила принятия предварительных решений о стране происхождения товаров и их классификации в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД).
Однако они не должны привести к усилению досмотра.
В пресс-службе ФТС «Газете.Ru» заявили, что «проверки турецких грузовиков связаны лишь с непосредственными обязанностями ведомства – проверять и не допускать ввоза в Россию незаконных грузов». Также в ведомстве не смогли сообщить, где именно задержаны турецкие грузовики. Видимо, из-за этой неопределенности эксперты сразу отметили, что неожиданные проблемы возникли на фоне растущего напряжения между Москвой и НАТО вследствие военной операции в Абхазии и Южной Осетии. Турецкий министр, отвечая на вопрос о том, не связано ли появление проблем с действиями России в Грузии, заявил, что не хотел бы, чтобы решение Анкары воспринималось как возмездие.
Турция, входящая в Североатлантический альянс, не осуждала прямо действия России в Южной Осетии, в отличие от своих партнеров по НАТО, опасаясь потерять своего важного торгового партнера. Тем не менее проход кораблей США и НАТО в акваторию Черного моря через Босфорский пролив, контролируемый Турцией, Москва назвала «провокацией», пишет Reuters.
«Предположения о санкциях с турецкой стороны – это пока только разговоры», — говорит заместитель председателя комитета по международным делам российской Госдумы Андрей Климов. «Таможенные проблемы, если они возникли, нужно решать дипломатическим путем. О действительных причинах таких заявлений Турции также судить пока слишком рано, но с учетом того, что сейчас происходит в мире, на мой взгляд, их основная составляющая носит конъюнктурно-политический характер. В любом случае, учитывая сложившуюся ситуацию, поднимать эту проблему сейчас все равно, что подливать масло в огонь», — считает депутат.
Турция зависит от поставок российских энергоресурсов, прежде всего газа, но при этом является и важным торговым и транзитным маршрутом для российского экспорта, сказал Тузмен. По его подсчетам, если проблемы на таможне не будут быстро устранены, турецкие компании могут потерять до $3 млрд. Напомним,
российско-турецкий товарооборот за прошлый год был равен $22,5 млрд по данным ФТС.
Более того, торговые отношения между странами в последнее время активно развивались. «В первом полугодии 2008 года товарооборот с Турцией составил $16,8 млрд (166,2% роста к аналогичному периоду 2007 года). За последние пять лет объем перевозок автомобильным транспортом на российско-турецком направлении увеличился более чем вдвое и в 2007 году составил порядка 700 тыс. тонн», — приводит данные ведущий эксперт «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. «Среди основных товаров в турецком импорте — металлопродукция, одежда (включая изделия из кожи и меха), фрукты и овощи, текстиль, дорожно-транспортные средства. В последнее время стали наращиваться поставки цемента, — рассказывает эксперт. –Транзитом через Турцию направляются овощи и фрукты из стран Ближнего Востока, оттуда же текстиль и кожаные изделия». Эксперт считает, что в ответ
Турция может ввести пошлины на часть товаров из России, могут быть введены ограничения на вложения нашего бизнеса в турецкую экономику.
«Существенная статья дохода в турецком бюджете – это туристы из России, — добавляет Владимир Рожанковский, старший аналитик ИК «ЦентрИнвест Секьюритис». – Поэтому ужесточать, например, визовый режим с Россией для Турции просто невыгодно». «Ограничивать свой экспорт в Россию также невыгодно, скорее уж можно говорить о подобных санкциях с российской стороны. Фактически, единственное, что может сделать Турция, — это повысить пошлину за проход российских судов через свою акваторию», — резюмирует Рожанковский. В целом же, даже при существенном ограничении на въезд турецких грузовиков в Россию «останутся ещё перевозки морским и воздушным путём, а товарооборот может сократиться на 30–35%», — предполагает Баранов.
