Цивилизация
Пессимистичные прогнозы аналитиков автомобильного рынка относительно убытков «АвтоВАЗа» оправдались: финансовые потери завода по результатам 2013 года составили 6,9 млрд руб. Для сравнения, по итогам 2012 года российский производитель получил прибыль в размере 211 млн руб.
Годовая выручка предприятия снизилась по сравнению с 2012 годом на 4% и составила 175,15 млрд руб.
Негативный результат в самом «АвтоВАЗе» объясняют общим сокращением продаж новых автомобилей на российском рынке, что в большей степени затронуло класс бюджетных авто. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2013 году российский автомобильный рынок сократился на 5,5% в сравнении с 2012 годом.
«АвтоВАЗ» смог реализовать за прошедший год 481 тыс. автомобилей (–19%).
Кроме того, плохие финансовые показатели обусловлены расходами на продолжающееся обновление модельного ряда производителя и разработкой новых моделей.
Также финансовой неудаче «АвтоВАЗа» способствовал и мировой финансовый кризис: в первом полугодии производитель заявил об обесценении из-за кризиса ликвидности 405 млн руб., хранившихся в Кипрском банке.
С 2010 года «АвтоВАЗ» получал прибыль в основном за счет дисконтирования беспроцентных займов от «Ростехнологий» — примерно 75 млрд руб., которые производитель получил в кризис в качестве государственной поддержки. В 2013 году предприятие перестало показывать эту условную прибыль, что также негативно сказалось на финансовых показателях.
Общая сумма кредитов и займов «АвтоВАЗа» по состоянию на конец 2013 года составила 124,1 млрд руб.
Краткосрочные обязательства компании составляют 45,8 млрд руб., а долгосрочные — 78,3 млрд руб.
Новый глава «АвтоВАЗа» швед Бу Андерссон, вступивший в должность в январе, заявил, что для того, чтобы обеспечить предприятию устойчивую финансовую прибыль, руководители компании разработали комплекс неотложных мер, состоящий из 220 пунктов.
Например, на «АвтоВАЗе» запланирована работа, направленная на оптимизацию модельного ряда и комплектаций производимых автомобилей, а также на регулирование и контроль запасов готовой продукции. Среди объявленных мер значится сокращение накладных расходов и ограничение периода расчетов для дилеров.
Повлиять на положение дел отечественного производителя также должны новые соглашения с поставщиками: Андерссон просит их улучшить логистику, снизить стоимость деталей на 5%, увеличить отсрочку по платежам за запчасти с 45 до 90 дней.
В 2014 году из-за неблагоприятной финансовой ситуации завод уволит 2,5 тыс. менеджеров и специалистов.
Кроме того, запланировано изменение численности рабочих (5 тыс. сотрудников) за счет естественного движения персонала и без применения процедуры сокращения, что позволит уменьшить общие производственные затраты. Таким образом, «АвтоВАЗ» сократит в течение года 11% персонала.
В этом году производителем запланировано появление в модельном ряду компании новой модификации — Lada Granta в кузове хетчбэк. Кроме того, среди анонсированных «АвтоВАЗом» новинок — Lada Priora с роботизированной коробкой передач. Также в 2014 году произойдет расширение совместного с Renault-Nissan производства за счет выпуска трех моделей под брендами Renault и Datsun.
Руководители компании считают, что при выполнении всех намеченных мероприятий «АвтоВАЗ» сможет добиться в текущем году роста доли на рынке и выхода в прибыль.
На убытки «АвтоВАЗа» помимо общего сокращения автомобильного рынка также повлияло обновление модельного ряда (покупатели ждали новую «Калину»), а также падение спроса на модели «Приора» и «Самара», считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
«Российский автомобильный рынок не выйдет из кризиса в 2014 году, и «АвтоВАЗ» вместе с ним. Таким образом, ждать, что отечественный производитель закончит текущий год в плюсе, не стоит», — поделился с «Газетой.Ru» своим прогнозом эксперт.
Напомним, что ранее государство планировало инвестировать в «АвтоВАЗ» 180 млрд руб. до 2020 года. По заявлению губернатора региона Николая Меркушкина, часть этой суммы должны были заложить в бюджет Самарской области на 2014 год.
