Цивилизация
Шведский автопроизводитель Saab, столкнувшийся с дефицитом денежных средств для расчетов с поставщиками, не имеет денег и на оплату труда сотрудников. Как сообщается в заявлении, размещенном на официальном сайте Saab, компания Swedish Automobile (бывшая Spyker Cars) не в состоянии платить заработную плату работникам Saab Automobile AB, так как компания еще не получила средств, необходимых для финансирования предприятия в краткосрочный период. Всего в Saab работают 3800 человек.
«Swedish Automobile и Saab Automobile ведут переговоры с различными сторонами для получения краткосрочного финансирования, в том числе посредством продажи и аренды недвижимости Saab, о которой было объявлено ранее. Эти переговоры продолжаются, однако не может быть никаких гарантий, что дискуссия будет успешной и необходимые средства будут получены.
Saab Automobile также ведет переговоры с поставщиками в целях достижения соглашений по условиям выплат для возобновления бесперебойных поставок компонентов», — отмечается в заявлении компании.
В случае если заработная плата не будет выдана, в понедельник представители профсоюзов намерены направить компании формальные требования о выплате денег, на которые она обязана отреагировать в течение семи дней. Также профсоюзы готовы требовать в суде банкротства Saab.
«После этого существуют две альтернативы. Либо мы увидим, что ситуация может быть решена, или мы потребуем, чтобы Saab был введен в процедуру банкротства», — заявил агентству Reuters представитель профсоюза IF Metall Вели-Пекка Сайккала.
Saab, рассчитывающий привлечь 245 млн евро инвестиций в ходе стратегического партнерства с двумя китайскими инвесторами, столкнулся с отсутствием средств на расчеты с поставщиками весной 2011 года.
В апреле и мае компания была вынуждена приостанавливать сборку автомобилей Saab 9-3 и Saab 9-5 на головном предприятии в шведском Тролльхаттане. В конце мая производство было торжественно пущено, однако 8 июня из-за сбоев с поставками отдельных комплектующих проблемы возникли вновь. Как уточняет AFP, в понедельник менеджмент уведомил сотрудников, что сборочный конвейер не будет работать минимум до 4 июля.
В планах Saab относительно сборки автомобилей в Китае определенности также пока нет: создание совместного производства должно быть одобрено китайскими властями, однако о положительном решении этого вопроса пока не сообщалось.
В мае компания Saab подписала меморандум о взаимопонимании с крупным дилерским холдингом Pang Da, подразумевающий создание совместного предприятия на паритетных началах, а также покупку китайцами 24% акций Saab. О намерении продать 29,9% акций Saab за 136 млн евро другому китайскому инвестору Youngman компания объявила в середине июня.
От намерения вернуться в число акционеров Swedish Automobile и приобрести до 30% акций компании не отказывается и российский бизнесмен Владимир Антонов, который был вынужден выйти из капитала Spyker по требованию прежнего владельца Saab General Motors. «Все мы хотим обладать 30%», — заявил Антонов накануне в Вильнюсе. В беседе с корреспондентом «Газеты.Ru бизнесмен подчеркнул, что спасение Saab – забота его менеджмента и акционеров.
«Может быть, выживет, может, нет. При всем желании, комментировать действия менеджмента Saab, его акционеров и совета директоров я не могу. Это их проблемы — пусть их решает менеджмент, шведское правительство», — сказал Антонов.
По словам председателя совета директоров компании «Арманд» (российского дистрибутора Saab) Игоря Герца, несмотря на проблемы с производством автомобилей Saab 9-3 и 9-5 в Швеции, планы возвращения Saab на российский рынок неизменны, а основные продажи должны прийтись на кроссоверы Saab 9-4Х, которые выпускаются в Мексике. Их производство не останавливалось, как и поставки запчастей, которыми занимается отдельная компания. Финансирование инженерного подразделения Saab, разрабатывающего новое поколение 9-3, осуществляется напрямую Европейским банком реконструкции и развития.
«Поскольку для российского рынка приоритет – это 9-4Х как машина, которая соответствует ожиданием покупателя от премиум-класса, и это основной массив продаж для России, Казахстана и Белоруссии, мы своих планов не корректируем. Ни в продаже запчастей, ни по объемам продаж автомобилей. Машины 9-5 и 9-3 сейчас находятся на сертификации, мы ожидаем ее завершения в течение двух недель и, как только будет возобновлено производство, будем их привозить», — рассказал Герц «Газете.Ru».
