Цивилизация
Соревнования Mazda Zoom-Zoom Challenge, превратившиеся в 2011 году в Mazda Sport Cup, сохранили главную особенность прошлых лет – с того самого момента, как гонщик-любитель выходит на старт, просто участие перестает для него существовать и начинается борьба за победу.
Первые два года победителем гонки мог стать лишь один-единственный пилот, что заведомо лишало многих участников шансов на успех.
Именно поэтому в 2010 году был введен командный зачет, в котором сильнейшие пилоты формировали коллективы с менее быстрыми участниками, а в итоговом протоколе учитывалось только общее время команды. В этом году данный принцип был сохранен, но с небольшими изменениями, так же как и автомобили, на которых проводятся соревнования. Это по-прежнему Mazda MX-5 с двухлитровым бензиновым мотором и автоматической коробкой передач, вот только компанию им составляют несколько специально построенных болидов.
Единственный минус родстеров Mazda — довольно тесный салон. Высокорослые водители точно не смогут комфортно поместиться в нем, да еще и в громоздком гоночном шлеме. Зато в хорошую погоду всегда можно опустить крышу и в буквальном смысле «прохватить с ветерком». Но главным новшеством Mazda Sport Cup можно считать переход от количества к качеству.
Если раньше через жернова отборочного тура за сезон проходило несколько тысяч человек, то теперь число участников ограничено отметкой в 800 гонщиков. Каждый отборочный тур может вместить в себя 100 человек, которые в этом году должны получить гораздо больше спорта, нежели их предшественники.
Сетовать на несправедливость жребия теперь бесполезно - команды подбирает компьютерная программа, считывая времена участников в первых индивидуальных заездах. Из уже упомянутой сотни пилотов отбирают 50, среди которых 40 мужчин и 10 женщин. Они, разделенные на 10 команд, разыгрывают между собой путевки в следующий этап.
Таким образом, каждый участник получает право на пару квалификационных попыток, а также на две зачетных. Ну а десять самых быстрых пилотов попадают в гонку лидеров, которая является украшением каждого отборочного тура. Пилоты сражаются между собой по олимпийской системе, пока не будет выявлен единственный победитель.
Специально для «лидерского» заезда в гараже Mazda Sport Cup появились особые автомобили – доработанные Mazda MX-5 с винтовыми каркасами, жесткой подвеской, спортивными атрибутами вроде сидений-«ковшей», руля и системы пожаротушения, но главное – с механической коробкой передач и отключенной системой стабилизации.
Это оказалось действительно интересно, так как во время отборочных соревнований отключать ESP на обычных MX-5 нельзя. Теперь попадание в первую десятку сулит получение весьма интересного опыта.
Для журналистов предусмотрен точно такой же отбор, так что страсти нового формата мы уже оценили. Секунды не обесценились, конусы по-прежнему коварны и опасны, а победа все так же сладка. Главное, о чем нужно помнить – это опасность вылететь с трассы и подвести команду. Легкой жизни на треке по-прежнему не будет, так как правила строги и все оценивается на профессиональном уровне. Каждый сбитый конус – штрафные секунды, а вылет или разворот может и вовсе поставить крест на шансах команды на победу.
В этом году стартовать решили в Нижнем Новгороде на трассе N-Ring. Построенный в прошлом году трек приятно удивил своей конфигурацией и расположением. Разве что, на момент старта весна еще не полностью вступила в свои права, и поэтому тающий снег обильно заливал скоростные повороты широкими ручьями, заставляя пилотов инстинктивно замедлять ход. Но это был лишь первый этап – остальные пройдут с середины мая по начало июля, так что снега быть уже не должно.
География весьма широка: хорошо известное всем «Мячково» в Подмосковье, «Автодром Санкт-Петербурга» и «Красное кольцо» в Красноярске. После завершения всех отборочных этапов в Москве состоятся полуфиналы, а финальный заезд пройдет в первых числах сентября на трассе «Смоленское кольцо».
При этом в календаре Mazda Sport Cup появились абсолютно новые трассы, изменился и главный приз – теперь это поездка на трассу «Спа-Франкошам» в Бельгии. Только чтобы его заслужить, придется сначала пройти отборочную комиссию, которая должна проверить несколько моментов, включая факт владения автомобилем Mazda. В случае, если заявка будет одобрена участник будет допущен до отборочного тура, а по результатам заезда состоится распределение в команду из 5 человек. После этого остается лишь победить в гонках на выбывание, а в финале первыми пересечь финишную черту в реальной 2-часовой командной гонке. Таким образом, первое место в Mazda Sport Cup смогут занять только самые стабильные и самые сплоченные коллективы.
