Цивилизация
После землетрясения и цунами в Японии местные автомобилестроительные компании приостановили производство машин на своих заводах. Корпорация Toyota объявила о приостановке производства до среды в профилактических целях на всех 12 заводах.
«С целью обеспечения безопасности сотрудников компания Toyota Motor Corporation приняла решение приостановить работу всех своих производственных предприятий на территории Японии с 14 по 16 марта 2011 года. Трехдневная остановка производства не будет влиять на ближайшие поставки автомобилей и запасных частей в Европу, поскольку доставка автомобилей и запасных частей морским путем из Японии в Европу занимает около 6 недель.
Toyota в настоящий момент оценивает возможные последствия и влияние землетрясения в Японии на поставки автомобилей и запасных частей из Японии в Россию, а также на деятельность завода «Тойота Мотор Мануфакчуринг Россия», — говорится в заявлении компании.
За это время Toyota не сможет выпустить 40 тысяч автомобилей. Вместе с Toyota приостановил работу и один из крупнейших поставщиков автокомпонентов компания Denso, а также автогигант перенес церемонию открытия своего второго завода в Индии, ранее намеченную на 15 марта. Стоимость акций Toyota после землетрясения снизилась на 7,9%, что стало крупнейшим падением с 2008 года.
По оценкам инвестиционной компании Goldman Sachs Group, ежедневные потери автогиганта от простоя могут составлять до 6 млрд иен ($73 млн), сообщается в докладе инвестиционной компании. Honda и Nissan могут потерять за каждый день простоя по 2 млрд иен ($24 млн).
Honda объявила о приостановке производства в Японии по крайней мере до 20 марта, сообщает Reuters. В понедельник ее заводы не работали, за исключением производства мотоциклов на острове Кюсю, однако во вторник и этот завод будет остановлен. Вместе с тем объемы производства автокомпании не столь велики, как у Toyota, — за весь январь 2011 года «домашние» заводы Honda изготовили 69170 автомобилей.
Одной из причин остановки производства являются и перебои с поставками автокомпонентов — у Honda в зоне землетрясения оказались 113 поставщиков.
«Мы не можем собрать автомобиль, даже если отсутствуют только одна или две части. Так что будет лучше остановить производство», — приводит Automotive News слова представителя Honda Кейтаро Ямамото. Минимум до среды не будут работать заводы Suzuki и Subaru. Mazda, чьи заводы расположены вдали от эпицентра землетрясения, также столкнулась с дефицитом некоторых автокомпонентов.
Наиболее пострадавшими от остановки производства на японских заводах могут оказаться рынки США, Европы и Азии, куда японские производители поставляют наибольшее количество автомобилей.
По данным Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA), из 4 838 356 автомобилей, отправленных на экспорт в 2010 году, более 1,7 млн пришлось на Северную Америку (из них более 1,5 млн продано в США).
Более 936 тысяч автомобилей японские компании поставили в Европу, по 573,3 и 586,6 тысяч соответственно — в страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Потребление автомобилей внутри страны примерно равно экспортным поставкам — с января по декабрь 2010 года на внутреннем рынке реализовано чуть более 4,9 млн автомобилей.
Эксперты отмечают, что если перебои с производством автомобилей и автокомпонентов будут длительными, это может сказаться и на производстве автомобилей внутри страны.
«Зарубежные производства могут быть затронуты, если остановка производства будет длительной, поскольку основные компоненты, такие как двигатели и трансмиссии, поставляются на зарубежные заводы из Японии, — сказал Automotive News аналитик токийского отделения JP Morgan Securities Кохеи Такахаси. — Учитывая, что автомобиль состоит из 200–300 тысяч деталей, и трудности в закупках материалов, мы не ожидаем возвращения к нормальному графику производства в ближайшее время».
